Genel
Doğuştan ikonik: Yeni XSR900 GP
Nostaljik tasarım en son teknolojiyle bir araya geliyor
Nostaljik tasarımı yüksek performanslı motor ve şasi teknolojisindeki en son yeniliklerle bir araya getiren Sport Heritage serisi, Yamaha’nın zengin geçmişindeki en ikonik motosikletlerden bazılarına saygı duruşu niteliğinde.
Yamaha’nın 68 yıllık geçmişinde ürettiği en önemli motosikletlerin bazılarından aldığı ipuçları ve ilhamla tasarlanan XSR modelleri, bu zamansız güzelliği en son sürüş teknolojisiyle bir araya getirerek günümüzün performansından ödün vermiyor.
Yarış Yamaha’nın genlerinde var. Yamaha Motor Company, kuruluşundan bu yana motosiklet yarışlarında elde ettiği zaferlerle yarışçıların ve motosikletlerin sınırlarını zorluyor. Yamaha’nın ilk motosikleti olan YA-1, şirketin kuruluşundan kısa bir süre sonra 1955 yılında Fuji Dağı Tırmanış Yarışı’nı kazandı.
Yamaha o günden bu yana köklü yerel yarışlardan Grand Prix’nin premier klasmanına kadar her seviyede sayısız zafere ulaştı.
İlk olarak 2016 yılında piyasaya sunulan XSR900, Yamaha’nın yarış geçmişine dair ince ayrıntılarla üretildi. 2021 yılında piyasaya sunulan en yeni nesil XSR900, Heritage Roadster konumunu korurken 1980’lerin ve 1990’ların yarış motosikletlerinden aldığı tasarım ipuçlarıyla teknolojiyi bir adım öteye taşıdı.
Yamaha’nın yarış geleneğine saygı duruşu niteliğindeki bu özellikler, 2024 yılında Yamaha’nın şanlı geçmişindeki en ünlü yarış motosikletlerinden bazılarından aldığı ilhamla tasarlanan Sports Heritage serisinin yepyeni XSR900 GP modelinde bir adım öteye taşınıyor.
İkonik yüksek torklu 890 cc CP3 motor, R1’den ilham alan altı eksenli IMU ve yatış açısına duyarlı sürücü yardımı gibi 1980’lerin nostaljik Grand Prix özelliklerini en son teknolojiyle bir araya getiren XSR900 GP, Yamaha’nın yarış geçmişini günümüzün performansından ödün vermeden yaşatıyor.
Grand Prix yarışlarının “Altın Çağı”
Yamaha, Fransa Grand Prix’sinde ilk kez arazi yarışları dünya şampiyonası etkinliğine katıldı.
Premier klasmandaki ilk şampiyonluğu 1970’lerde Giacomo Agostini ile kazanan Yamaha, bu zaferi on yıl içinde başka şampiyonluklarla taçlandırdı.
Ancak Yamaha asıl mirasını, 1980’lerde Grand Prix yarışlarının “Altın Çağı” olarak bilinen dönemde inşa etti. Yamaha, 1980’de “Kral” lakaplı Kenny Roberts’ın kullandığı YZR500 ile üst üste üçüncü kez şampiyonluk kazanmasının ardından rakipleriyle üstünlük mücadelesi verdiği zorlu birkaç sezon geçirdi.
Bu dönemin ardından, sürücünün motosikleti hissetmesine öncelik veren yarış motosikletleri geliştirmeye odaklanan yeni bir yaklaşım benimsendi.
Bu yeni strateji, daha fazla Grand Prix başarısı için zemin hazırlamasının yanı sıra (Yamaha, 1984 ve 1992 yılları arasında altı 500 cc Grand Prix şampiyonluğu kazandı) bu dönemde geliştirilen teknolojiyle fabrika üretimi spor motosikletlerin geleceğini de şekillendirdi.
1982’de daha ince bir V4 motora geçiş yapan Yamaha mühendisleri, bu güçlü motoru barındıracak bir şasi tasarlamaya odaklandı. Amaç, V4 motorla aynı genişlikte olan ve motoru kafes gibi saracak bir şasi üretmekti.
Bu tasarım, ilk olarak 1982 YZR500 OW61 Grand Prix motosikletinde yer alan ikonik Deltabox tarzı şasinin doğuşu anlamına geliyordu. Sürücünün en çok ihtiyaç duyduğu zamanda olağanüstü bir rijitlik ve geri bildirim sunan Deltabox, gelecek için son derece önemli bir adımdı. Yamaha, bundan yalnızca üç yıl sonra, YZR fabrika yarış motosikletlerinin özelliklerini yollara taşıyan TZR250 seri üretim modelinde bu şasiyi ilk kez tanıttı.
Şimdi 40 yıl sonra Deltabox tarzı şasi, yeni XSR900 GP de dahil birçok Yamaha motosikletin kalbinde yer almaya devam ediyor.
Saygı duruşu niteliğinde özellikler
Ünlü İngiliz atasözü “İnsanı insan yapan adabıdır”; nezaket, görgü kuralları ve saygının iyi insan etkileşimi ve ilişkilerinin korunması için gerekli olduğuna dair ortak bir anlayıştan yola çıkar.
XSR900 GP’nin tasarımının başlangıç noktasını oluşturan bu anlayış, Faster Sons’ın kökene saygı duyma, geçmişten öğrenme ve günümüz sürücüleri için daha iyi bir motosiklet tasarlama felsefesiyle uyumludur.
Hedefimiz; bir kopya tasarlamak yerine geçmişe en üst düzeyde saygı gösteren, aynı zamanda en son performans ve teknolojik özelliklere sahip bir model ortaya çıkarmaktı. Bu model XSR900 GP’dir.
Her ayrıntısında nostalji hissi
1980’lerden ilham alan gövde
Grand Prix motosikletleri, 1980’lerde estetik açıdan önemli bir adım atarak 1970’lerin kıvrımlı gövdesinden 80’lerin ortalarından itibaren görülmeye başlayan “kutu” görünümlü bir tasarıma yöneldi. Bu daha kare görünümlü karenajlar, Grand Prix seviyesinin yanı sıra seri üretim motosikletlerinde de önümüzdeki on yılın trendini belirleyecekti.
XSR900 GP, 1980’lerin YZR Grand Prix motosikletlerinin yanı sıra 1980’lerin sonları ve 1990’ların başlarındaki FZR ve TZR seri üretim spor motosikletlerin özelliklerinden aldığı ilhamla bu dönemi anımsatan üst düzey bir gövdeye sahip. XSR900’ün yuvarlak LED farı yarış motosikleti görünümünü korumak için ön gövdeye düzgün bir şekilde gizlenmiş kompakt bir lens modülü ile değiştirilerek mükemmel bir aydınlatma sağlanırken, ön karenajla bütünlük hissi yaratıldı.
Gövde, görünüş olarak geçmişin sembolü olmasının yanı sıra gövdeyi şasiye bağlayan borulu yapısı ve gösterge panelini destekleyen düz braketlerle 1980’lerden ilham alan gerçek bir altın çağ hissi sunuyor.
Klasik kokpit hissini vurgulayan üst karenaj bağlantısı, orijinal TZ250’de kullanılan aynı somun yapısıyla tasarlandı. Yamaha ilk kez normal yollarda kullanım amaçlı bir seri üretim modelinde gerçek yarış tarzını yansıtan bir beta pim yapısı kullandı.
1970’lerin kıvrımlı gövdelerinden 1980’lerin daha kare görünümüne geçiş yaparken amaç, aerodinamik verimliliği artırırken sürücüyü daha yüksek performansın neden olduğu rüzgardan korumaktı. XSR900 GP de aynı yaklaşımla tasarlandı.
Ön cam ve elcik korumaları görünüm ve özellikleriyle 1980’lerden ilham alınarak tasarlandı. 890 cc CP3 motorun güç çıkışı ve dişli oranı XSR900 ile aynı olan XSR900 GP’nin ön gövde yapısı hızlanmayı ve azami hızı artırırken yan panellerdeki kanallar, radyatörden ısıyı verimli bir şekilde boşaltarak soğutma performansını en üst düzeye çıkarıyor.
Renk uyumlu sele kılıfı, yolcu selesinin üzerinde arka lambayı gizleyen, 1980’ler tarzı kutu gibi bir arka uçla yarış tarzı görünümü tamamlıyor. Sele gövdesinde, hızlanma hissini artırmak için sürücüyü sabit tutun bir sele sabitleyici yer alıyor.
Rainey yıllarını anımsatan renkler
Tüm zamanların en ikonik Yamaha Grand Prix renklerinden biriyle süslenen XSR900 GP, ön ve arka gövdede otantik sarı numara levhalarıyla Wayne Rainey gibi sürücülerin 1980’lerde ve 1990’ların başında birden fazla 500 cc Grand Prix Dünya Şampiyonluğunu kazandığı motosikletlerden esinlenen miras görünümünü tamamlıyor.
Deltabox tarzı şasi ve arka maşa, 1980’lerin prototipler dönemini anımsatmak ve Deltabox tarzı şasinin karakterini vurgulamak için gümüş renginde kaplandı.
Daha sportif bir sürüş
Yarış tarzı klipsli elcikler
Ayrı “klipsli” elcikler yarış tarzı bir kokpit görünümü ve daha sportif bir sürüş deneyimi sunar.
Yenilenen elcikler, XSR900’e göre sürüş pozisyonunu büyük ölçüde değiştirerek yarış tarzı bir motosikletten beklenen daha hassas hissi sunmak için ön taraftaki yükü artıran ve sürücünün ağırlığını öne vermesini sağlayan daha sportif bir sürüş pozisyonu sunar.
Model sadece yarış veya pist sürüşüne odaklanmaz. Tamamen önde toplanan bir sürüş pozisyonu yerine yolda rahatsızlık duymadan keyfini çıkarabileceğiniz bir denge sunmaya özen gösterilmiştir. Daha kalın ve daha destekli seleyle konforun keyfini çıkarın.
Daha sportif bir sürüş pozisyonunu vurgulamak için fabrikada üst konuma ayarlanan alüminyum döküm ayaklıklar iki farklı konum ayarıyla sunulur.
Ayarlanmış rijitlik
XSR900 GP’nin şasiyi çevreleyen alanları, ağırlığı öne vererek ön uçtaki ekstra yükü karşılamak için dönüşlerde dengeyi optimize edecek şekilde ayarlanmıştır. Alt şasi, XSR900’e kıyasla daha güçlüdür.
XSR900, yön değiştirirken veya hızlı yavaşlama sırasında genellikle uyumsuz olan hafiflik ve denge hissini eşitlemek, ayrıca ön uca odaklı sürüş tarzına daha fazla uyum sağlamak için gidon alanındaki rijitliği ayarlayan alüminyum gidon mili miline sahip tek CP3 modelidir.
Hafif Spinforged jantlar ve yeni Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastikler sayesinde sürücü, XSR900 GP’yi tam olarak istediği yere konumlandırabilir.
Üst düzey teknoloji
Yüksek performanslı frenler ve süspansiyon
Geçmişin tarzını modern teknolojiyle bir araya getirme yaklaşımını benimseyen XSR900 GP, en yeni süspansiyon ve fren bileşenleriyle donatılmıştır.
KYB Upside Down (USD) ön amortisör çatalları, ön yük ve sıkıştırma sönümlemesinin yanı sıra geri tepme sönümlemesi için tamamen ayarlanabilir özellikleriyle ideal bir kullanım hissi sunar. Bağlantı tipi arka süspansiyon, arka kısımdaki ince ve sportif performansı korumak için neredeyse görünmeyecek şekilde gizlenmiş, öne eğimli, tamamen ayarlanabilir KYB amortisöre güç verir. Uzaktan ön yük ayarıyla sürüş kolayca özelleştirilebilir.
Brembo radyal ön ana silindir motosikletin gelişmiş teknik özelliklerini vurgularken sportif potansiyelini destekler. Fren hortumları daha sportif sürüşlerde, özellikle daha sert durdurma gerektiren durumlarda fren kontrolünü iyileştirmek için optimize edilmiştir.
Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC)
Nostaljik tarzın yüksek performanslı en yeni teknolojiyle bir araya geldiği XSR900 GP’de sürücüler, Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) ile sürüş deneyimlerini özelleştirebilirler. Daha basit kullanım için motor gücü özellikleri ve sürücü yardımları, sürücü tercihlerine ve yol koşullarına bağlı olarak elektronik müdahale seviyesinde hızlı bir şekilde değişiklik yapılmasına olanak tanıyacak şekilde entegre edilmiştir.
“SPORT”, “STREET” ve “RAIN” olmak üzere önceden ayarlanmış üç entegre sürüş modu, farklı koşullar için farklı müdahale seviyelerinde fabrika ayarlarına sahiptir. Bu özellikler sürücünün çeşitli elektronik kontrollü, yatış açısına duyarlı sürücü yardımları için kendi güç ve müdahale ayarlarını manuel olarak seçmesini sağlayan iki özel ayar ile tamamlanır. Tümü akıllı telefon kullanılarak MyRide uygulaması aracılığıyla ayarlanabilir.
5 inç tam bağlantı özelliğine sahip TFT gösterge
Retro tarzı kokpitte, beş inç boyutunda, tam renkli yeni bir TFT ekran yer alır. Farklı sürücülere uygun dört farklı tema arasından seçim yapabilir. Geçmiş yılların yarış motosikletlerinden esinlenen geleneksel analog tarzı devir göstergesi teması, dönemin sürüş deneyimini yaşamak isteyen sürücüler için idealdir.
XSR900 GP’de yerleşik bir İletişim Kontrol Birimi (CCU) aracılığıyla standart olarak sunulan akıllı telefon bağlantısı, akıllı telefonları motosikletlere bağlayan ücretsiz MyRide Link uygulaması sayesinde sürücülerin sürüş sırasında bağlantıda kalmasını sağlayarak gelişmiş bir sürüş deneyimi sunar. Modele yeni bir boyut kazandıran bu özelliklerle çağrı ve mesaj bildirimlerini 5 inç TFT ekranda görebilir, Bluetooth kulaklık* aracılığıyla yanıtlayabilir ve müzik dinleyebilirsiniz. Sürücüler, sisteme bağlandıklarında 5 inç TFT gösterge panelinde adım adım yol tarifi sunan entegre Garmin StreetCross navigasyon sistemini de kullanabilirler.
Gösterge panelinin yanında bulunan yeni USB Type C soketle harici cihazlara güç sağlama seçeneği de mevcuttur.
*Bluetooth kulaklık motosiklete dahil değildir
Yeni ergonomik kumanda mekanizması
Yeni entegre elcik kontrol anahtarı grubu, sürücünün akıllı telefon bağlantısı, navigasyon ve sürüş modları dahil olmak üzere yeni XSR900 GP’nin çok çeşitli işlevlerini çalıştırmasına ve farklı menü seçenekleri arasında geçiş yapmasına olanak tanır.
Net, mantıksal ve sade bir tasarıma sahip olan düğmelerin şekli, hareketi ve ergonomik düzeni sezgisel hareket göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Böylece sürücüler, farklı işlevler arasında kolayca geçiş yapabilir.
Dönüş sinyalleri gösterge düğmesine hafifçe tıklandığında, şerit değiştirirken veya yalnızca kısa bir gösterge gerektiğinde kullanılmak üzere üç kez yanıp sönerek trafiğin yoğun olduğu zamanlarda navigasyona yardımcı olur. Düğmeye tam tıklandığında 15 saniye geçene kadar ve motosiklet 150 metreden fazla yol kat edene kadar sürekli yanıp söner.
Yeni Acil Durdurma Sinyali (ESS) işlevi, acil bir durumda aracın arkasındaki sürücüleri aracın hızla durduğu konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakarak ani frenlemeye tepki verir.
Yatış açısına duyarlı sürücü yardımları ile gelişmiş altı eksenli ek IMU desteği
XSR900 GP’de, doğrudan R1’deki elektronik sistemlerden geliştirilen yüksek teknolojili altı eksenli IMU, ileri-geri, yukarı-aşağı ve sol-sağ yönlerdeki hızlanmanın yanı sıra motosikletin eğim, yalpalama ve savrulma durumlarındaki açısal hızını da sürekli olarak ölçer.
Altı eksenli IMU, yatış açısına duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Kayma Kontrol Sistemi (SCS), ön tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF) ve Fren Kontrol Sistemi (BC) dahil olmak üzere elektronik sürücü yardımları paketini kontrol eden ECU’ya gerçek zamanlı olarak veri gönderebilir.
XSR900 GP, üçüncü nesil hızlı vites değiştirme sistemiyle donatılan ilk Sport Heritage modelidir. Bu işlev, standart işlevlere ek olarak hızlanma sırasında debriyajsız vites düşürme ve yavaşlama sırasında debriyajsız vites yükseltme sağlayarak sürüş deneyimini geliştirir.
Öne Çıkan Teknik Özellikler
- 80’li ve 90’lı yılların Grand Prix yarış motosikletlerini anımsatan özgün tasarım
- Bağlantı özelliğine sahip, tam renkli 5 inç yeni TFT ekran
- Yüksek kaliteli, tamamen ayarlanabilir ön ve arka KYB süspansiyon
- Yeni tasarlanmış klipsli elcikler ve elcik düğmeleri
- Optimum rijitlik sağlayan Deltabox tarzı şasi
- Konforlu ana sele, yeni yan kapaklar ve çıkarılabilir sele kılıfı
- Yeni ayaklık tarzı ve konumlar
- Yamaha Sürüş Kontrolü YRC ve 6 eksenli IMU
- Hız sabitleyici, üçüncü nesil Hızlı Vites Değiştirme Sistemi ve A&S Debriyaj
- EU5+ uyumlu gelişmiş yüksek torklu CP3 890 cc motor
- Bridgestone Battlax Hypersport S23 ile donatılmış Yamaha Spinforged jantlar
Renkler, stok durumları ve fiyatlar
Yeni XSR900 GP, Legend Red ve Power Grey olmak üzere iki renk seçeneğiyle sunulacak. Avrupa’daki bayilere teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Yamaha Orijinal Aksesuarları ve Faster Sons Giysileri
Yamaha, XSR900 GP sahiplerinin motosikletlerini kolayca kişiselleştirmesini sağlayan bir dizi paket ve özel orijinal aksesuarlar geliştirmiştir.
Müşteriler, yeni XSR900 GP’lerini almadan önce paket ve aksesuar siparişi verebilir ve bunları Yamaha bayilerinde taktırabilirler. Paketlerde yer alan tüm ürünler ayrı ayrı da satın alınabilir. Kit içerisinde yer alan parçalara ek olarak XSR900 GP’nin orijinal aksesuar listesinde Alt Karenaj, Plaka Tutucu, Renkli Ön Cam ve Akrapovic Egzoz Sistemi de yer almaktadır.
Yamaha’nın Sport Heritage motosiklet serisini tamamlamak üzere geliştirilen Faster Sons kıyafet koleksiyonu, XSR’nin zamana meydan okuyan görünümüyle uyumlu olacak şekilde tasarlanmış şık tişörtler, kazaklar, deri ceketler, beyzbol şapkaları, yamalar ve daha fazlasını içerir.
MyGarage uygulaması
Yamaha müşterileri, hızlı ve kullanımı kolay MyGarage uygulaması ile hayallerindeki Sport Heritage modelini kendi evlerinin rahatlığında oluşturabilirler. Ücretsiz uygulama, kullanıcıların akıllı telefonlarında veya dizüstü bilgisayarlarında ideal XSR’lerini oluşturmak için seçtikleri modele orijinal aksesuarlar ekleyip kaldırmalarına olanak tanır.
MyGarage uygulamasıyla XSR’nize ekleyeceğiniz aksesuarları kolayca seçebilir ve nihai sonucu her açıdan 3D olarak görüntüleyebilirsiniz. Ayrıca, süreci daha da kolaylaştırmak için bitmiş ürün doğrudan müşterinin seçtiği Yamaha bayisine e-posta ile gönderilebilir ve müşteriler bayiden daha fazla bilgi alabilir.
Yamaha Orijinal Aksesuarları ve Kıyafetleri veya MyGarage ile ilgili tüm bilgilere ulaşmak için lütfen www.yamaha-motor.eu adresini ziyaret edin.
MyRide uygulaması
Yamaha’nın ücretsiz MyRide uygulaması, tüm XSR sürücülerine rota oluşturma, rota takibi, yatış açısı, kat edilen mesafe ve benzer sürüş bilgilerini sunarak sürüş deneyimlerinden daha fazla yararlanma olanağı sunar. Ayrıca kullanıcılar kendi hikayelerini oluşturabilir, fotoğraf ekleyebilir ve bunları sosyal medyada ve MyRide topluluğunda paylaşabilirler.
Yamaha’nın ikonik Tenere’si herkes tarafından bilinen ve rüştünü ispatlamış bir modeldir. 1990’larda zorlu Paris Dakar Rallisinin hakimi olan bu seri, Yamaha’nın tarihindeki birçok efsanevi motosikletten biri olarak sonsuza dek hatırlanacak. 2018’de Next Horizon felsefensinin tanıtılmasıyla birlikte Ténéré 700 de bu felsefenin parçası oldu.
Takdir toplayan CP2 motordan güç alan ve he
r koşulla başa çıkmak için daha hafif ve erişilebilir bir pakette gerçek bir macera sürüşü hissi sunan Ténéré 700, macera motosikleti dünyasını tamamen yeniden şekillendirdi.
Artan rekabete rağmen, Ténéré 700 sınıfında en çok satan motosiklet olmaya devam etti ve şimdi, 2025 yılında Ténéré mirasını geliştiren yeni nesil Ténéré 700 sunuluyor. Model, Yamaha’nın ralli başarılarından ilham alan heyecan verici bir motosiklet olmaya devam ederken şimdi daha geniş bir sürücü kitlesi tarafından erişilebilir hale geldi.
Yeni standart Ténéré 700, daha alçak bir sürüş pozisyonu isteyen sürücülere hitap eden bir motosiklet oluşturmak için daha kısa hareket mesafeli süspansiyona sahip daha alçak bir sele yüksekliğiyle sunuluyor. Yeni Ténéré 700 Rally ise daha seçici off-road meraklıları için gerçek anlamda gelişmiş off-road tarzı bir sürüş deneyimi ve daha gelişmiş teknik özellikler sunuyor.
2025 Ténéré 700 serisi, gelişmiş teknik özellikleri, cesur yeni ralli stili ve eleştirmenlerce beğeni toplayan CP2 platformundaki ayrıntılı geliştirmelerle Yamaha’yı giderek daha popüler hale getiren bu sınıfın öncüsü olarak gerçek bir değişimi vurguluyor.
Yamaha tasarım ekibi, YCC-T elektronik gaz kolu, sürüş modları ve yenilenen süspansiyon ile Ténéré 700’ün teknik özelliklerini iyileştirirken sadece “yapmış olmak için” yeni teknolojiler geliştirmek istemedi. Elektronik yardımlar sürücünün motosiklete olan bağlılığını artırırken bunaltıcı veya gereksiz özelliklerin aksine sürücünün kişisel gereksinimlerine veya yoldaki koşullara uygun ayarlamalarla basit ve etkili bir şekilde kullanılabiliyor.
Ténéré 700, sürücülerin her zamankinden daha da sınırsızca seyahat etmelerini sağlayan, her an yola çıkmaya hazır bir motosiklet. Böylece yalnızca ikonik Ténéré’nin sunduğu çekiciliğin keyfini çıkartmak isteyen günlük sürücülerden, daha zorlu arazilere çıkmak isteyen ciddi off-road sürücülerine kadar çok çeşitli sürücüler tarafından tercih edilen bir motosiklet olmasını sağlıyor. Ténéré 700, her yaştan ve deneyimden sürücüye hitap ediyor.
Her sürücünün Ténéré’nin öncülüğünde yeni ufukların peşinden gideceğine emin olabilirsiniz.
En Yeni Yamaha Macera Tasarımı
Yamaha’nın geçmişteki ve günümüzdeki ünlü rally raid motosikletlerinden ilham alan 2025 Ténéré 700, yol ve arazide daha etkili olacak şekilde geliştirilen ergonomisinin yanı sıra yepyeni bir görünümle sunuluyor.
Ténéré 700’ün silueti, kompakt kuyruk bölümüne doğru sivrilmeden önce ön kısımdaki uzun ve dik görünümüyle bir ikon haline gelmiştir. Her koşulda en ilgi çekici sürüşü sunmak için fonksiyonellik, ergonomi ve performansın uyumlu bir şekilde bir araya getirildiği model, ralli yarışlarında elde edilen onlarca yıllık deneyimden yararlanılarak tasarlandı. Ön tasarım, büyük tek parça ön cam sayesinde mükemmel görünüm ve koruma sağlarken, minimalist orta-arka bölüm sürücünün vücudunu konumlandırması için bolca alan sağlayarak sürüş pozisyonuna katkıda bulunur ve arazide sürüş sırasında ayağa kalkarak ağırlık transferi yapmak isteyen sürücüler dikkate alınarak tasarlanmıştır.
Önceki modele kıyasla yakıt deposu öne alınan modelde, Ténéré’nin klasik tasarım dili korunurken boyut ile optimum ergonomi arasında denge kurmak için büyük özen gösterilmiştir. 16 litrelik deponun üst kısmı önceki nesil modele göre daha aşağıda konumlandırılmıştır. Bu değişiklikler daha dengeli bir ağırlık dağılımına ve daha iyi bir yol tutuşuna katkıda bulunur.
2025 Ténéré 700’ün orta kısmı, motosikletin ön ve arka kısmı arasında dengeli bir görsel geçişi kolaylaştırmanın yanı sıra sürücünün arazide sürüş yaparken vücut ağırlığını kolayca dengeleyebileceği bir alan yaratan rahat ve etkin bir sele sağlamak üzere tasarlanmıştır. Oldukça basit olan tasarım, motosiklet ile sürücünün bacakları arasında güvenli bir temas alanı sağlarken oturma ve ayakta sürüş pozisyonlarında hava akışını kolaylaştırır. Ralli yarışlarından ilham alan yeni tek parçalı sele de klasik Ténéré selesi gibi uzun ve dar bir tasarıma sahiptir ve önceki iki parçalı tasarıma kıyasla sürüş sırasında daha fazla hareket özgürlüğü sağlar.
Yamaha’nın tasarım ekibi, tasarımı belirlerken, Ténéré’nin önemini de göz önünde bulundurarak, arazi sürüşünün özünü yakalayan göz alıcı bir motosiklet tasarlamaya kararlıydı.
Ténéré 700’e önden bakıldığında klasik “Rally Tower” görünümü fark edilebilir. Yeni far tasarımında, Yamaha’nın çağdaş ralli yarış motosikletlerinin tarzında alüminyum yapıya monte edilmiş dört ayrı LED aydınlatma ünitesi bulunmaktadır. Bu ünite, “Y” şekline sahip bağlantı ile dikkatleri üzerine çeken yeni bir görünüme sahiptir. Birçok macera motosikleti hantal görünüme sahip olsa da Ténéré 700’ün yeni gövde panelleri hafiflik hissi ve maceracı bir görünüm sunar. Bununla birlikte model sağlamlıktan ödün vermeden sürücün gireceği her maceranın üstesinden gelmeye hazırdır. Gerçek arazi yeteneklerine sahip motosikletin 21 inçlik ön jantı her macera için hazırlıklı olduğunu kanıtlar niteliktedir. Asfalt olsun ya da olmasın her türlü yol koşuluyla başa çıkabilecek şekilde tasarlanan modelin yerden yüksekliği daha fazladır ve en kötü koşullara bile dayanacak şekilde ayarlanmış uzun çalışma aralığına sahip süspansiyonla sunulur. Renk uyumlu yeni elcik korumalar, Ténéré 700’ün off-road kimliğini kanıtlamanın yanı sıra sürücüyü hava koşullarından ve yolu kapatabilecek çalılıklardan da korur.
Motosikletin yeteneklerini vurgulamak için tasarlanmış iki heyecan verici yeni renk şeması Ténéré’nin kendine özgü görünümünü tamamlar. Standart ve daha alçak sele yüksekliğine sahip modeller, motosikletin sağlam doğasını güçlendiren Frozen Titanium veya Yamaha’nın 1996’dan beri YZ motosikletlerini ve WR enduro motosikletlerini tamamlayan klasik tarzın bir versiyonu olan klasik Icon Blue seçenekleriyle sunulur.
Yarışa uygun ayarlanabilir ön süspansiyon
Off-road motosikletleri özellikle bu iş için geliştirilmiş üst düzey, uzun hareket mesafeli süspansiyon tasarımına ihtiyaç duyar. Yeni Ténéré 700 ise yarışlar için geliştirilmiş ön amortisörlere sahiptir.
Yeni upside down amortisörler, esnemeye karşı dayanıklı 43 mm çatalları ve 210 mm çalışma aralığı ile (sele yüksekliği alçak versiyonda 190 mm) ile en zorlu arazilerin bile üstesinden gelmek için tasarlanmıştır ve 240 mm’lik etkileyici bir yerden yükseklik değerine (sele yüksekliği alçak versiyonda 225 mm) katkıda bulunur.
Ténéré 700’ün ön amortisörleri artık tamamen ayarlanabilir. Sıkıştırma ve tepki sönümleme özellikleri amortisörlerin her iki ucundaki vidalar döndürülerek ayarlanabilir. 15 mm ön yük ayarlama olanağı yeni bir özelliktir ve her amortisör çatalının üstündeki ayarlayıcıdan kolayca erişilebilir.
Yamaha’nın tasarım ekibi ayrıca, daha fazla güç sağlamak ve sürücünün kendini motosikletle bir bütün olarak hissettiği hafif ve doğal bir model oluşturmak amacıyla döküm alüminyum alt kelepçe ve döküm alüminyum başlığa sahip yeni amortisör çatalları geliştirdi.
Ralli için geliştirilmiş arka süspansiyon ünitesi
Yeni Ténéré 700’ün orta sıklet bir macera motosikletinden beklenen özelliklerin ötesine geçen ön süspansiyonu gibi yeniden tasarlanan arka düzeni de yumuşak hareketi ve erişimi kolay uzaktan ayarlayıcısı ile çıtayı daha da yükseltiyor.
Yolda ve pist dışında akıcı ve dengeli bir sürüş sunmak üzere tasarlanan yeni modelde tamamen yeni bir arka bağlantı tasarımı ve ön yük, sıkıştırma ve tepki sönümlemesinin kolay ayarlanabilmesini sağlayan yeni bir arka amortisörle bir araya getirildi.
Yamaha’nın rally raid programından alınan geri bildirimlerden yararlanılarak geliştirilen yeni kademeli bağlantı, önceki Ténéré 700 ile aynı 200 mm çalışma aralığını korurken süspansiyon strokunu artırır (sele yüksekliği alçak versiyonda 180 mm).
Normal sürüşlerde konfordan ödün vermeden en zorlu koşullarda süspansiyon performansını artırmaya yönelik titiz bir yaklaşımla tasarlanan modelin gelişmiş arka amortisörünün ana gövdesi, alüminyum malzeme ile üstün ısı dağılımı sunar. Yağı soğuk tutan ve amortisör tamamen genişlediğinde hava kabarcıklarının oluşmasını önlemek için basınçlandırılan ayrı bir sırtta hazne deposu ile bir araya getirilmiştir. Uzaktan ayarlayıcı, değişikliklerin hızlı bir şekilde ve herhangi bir alet kullanmadan yapılmasına olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. Büyük boyutlu kauçuk destek, zorlu sürüş koşullarında ek yastık işlevi görür.
Sonuç olarak, koşullar ne kadar zorlu olursa olsun olağanüstü sürücü geri bildirimi ve tutarlı performans sağlayan bir arka süspansiyon düzeni elde edilir.
Üstün gösterge paneli ve düğmeleri, sürüş deneyimini üst düzeye yükseltiyor
Yeni Ténéré 700 serisi, olağanüstü stil ve işlevlere sahip birinci sınıf 6,3 inç tam renkli TFT gösterge paneliyle sunulur.
Rally raid yol kılavuzlarından esinlenerek dikey olarak tasarlanan ekran, telefon aramaları ve mesajların sorunsuz şekilde entegre edilmesini sağlayan ve MyRide uygulamasıyla müzik ve adım adım navigasyon olanağı gibi çeşitli özellikler sunan akıllı telefon bağlantısına sahiptir. Bu özellikler sol kumanda mekanizması kullanılarak kontrol edilebilir. Başka bir deyişle, sürücü durmak zorunda kalmadan ve hatta elcikleri kullanmaya devam ederek kontrol sağlayabilir.
Motosiklet, kullanıcının akıllı telefonuyla sorunsuz bir şekilde bağlı kalmasını kolaylaştırmak için standart olarak USB-C şarj ünitesiyle birlikte gelir. Su geçirmez kapakla korunan çıkış, kokpitin sağ tarafında yer alır. Böylece mobil cihazlar en uzun yolculuklarda bile tamamen dolu kalır.
Detaylara gösterilen özen bununla da bitmiyor. Sürücüler, bilgileri tercih ettikleri şekilde sunan iki farklı gösterge tablosu temasından birini seçebilirler. Street teması, analog bir devir göstergesinin dijital görselleştirmesinin hakim olduğu ekranda bilgileri klasik bir tarzda gösterirken, Explorer teması daha modern ve dinamiktir, temel bilgilerin sürücünün görüş alanında öne ve ortaya konumlandırılması sayesinde arazide sürüş sırasında kolay okunabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Hangi tema seçilirse seçilsin, yeni 6,3” TFT ekran, sürücünün hızını, devri ve navigasyonu net bir şekilde kontrol etmesini sağlar. Ekranda ayrıca yakıt göstergesi, ortalama yakıt tüketimi, ortam sıcaklığı ve vites göstergesi de bulunur.
Yeni TFT ekranı tamamlayan kumanda mekanizması, önceki nesil Ténéré 700’de sunulandan daha fazla işlevsellik sunar ve birçok fonksiyon arasında gezinmeyi kolay ve sezgisel hale getirir. Kolay kullanım için ergonomik olarak tasarlanmış esnek baskılı devreler, her anahtarın beş yönlü bir kumanda çubuğu aracılığıyla daha fazla işlevle başa çıka çalışması için kullanılır. Ayrıca dönüş sinyalleri yükseltildi ve sinyal butonuna yeni özellikler eklendi: üç kez yanıp sönen sinyaller veya otomatik olarak kapanan sinyaller.
YCC-T ile güncellenmiş CP2 motor
Yamaha’nın eleştirmenlerce beğeni toplayan 690 cc paralel çift motoru, yeni Ténéré 700 için güncellenmiştir. CP2 platformunda ilk kez değiştirilebilir haritalandırma seçenekleri ve YCC-T ile (Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği) ile sunulur.
Yamaha’nın mühendisleri, Ténéré 700’ün benzersiz özellikleri arasında yer alan CP2’nin doğrusal güç dağıtımı ve heyecan verici doğasını daha da geliştirirken EU5+ emisyon düzenlemelerine uyum için de çaba harcadılar.
Bu ödüllü güç ünitesinin merkezinde yer alan 270 derecelik krank mili bileşenleri korunurken YCC-T’nin sunulmasıyla sürücülere Sport ve daha yumuşak bir güç dağıtımına olanak tanıyan Explorer olmak üzere farklı özelliklere sahip iki haritalandırma seçeneği sağlandı. Modlar, sağ kumanda mekanizmasındaki bir düğmeye basılarak kolayca değiştirilebilir ve sürücü tercih ettiği seçeneği kolayca kullanabilir.
Önceki Ténéré 700 lere göre güncellenen hava emme kanalı, artık daha kısadır ve daha geniş bir devir aralığına katkıda bulunmaktadır. Bu da off-road sürüşler için özel bir avantaj sağlar.
Tüm bu özellikler sürücü/motosiklet bağını geliştirmeye odaklanan çeşitli mekanik yeniliklerle sunulur. Debriyaj çalıştırma konumu ileriye kaydırıldı (saat yönünde 35°) ve pürüzsüz, minimize edilmiş şekle sahip koruyucu bir kapak eklendi. Bu yenilikler, debriyaj çalıştırma noktasının ve koruyucu kapağın, ister otururken ister ayakta dururken sürücünün bacağını engellememesini sağlayarak sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlar.
Diğer iyileştirmeler arasında daha yumuşak vites geçişleri için revize edilmiş vites kutusu da yer almaktadır. Dişlilerdeki dışbükey ve içbükey kıskaçların sayısı, darbeleri azaltmak için birinci ve üçüncü vitesler arasında beşten altıya çıkarılırken, dörtten altıya kadar olan viteslerde kıskaç açısı değiştirilerek gaza basarken ve gazı serbest bırakırken oluşan ani hareket azaltıldı. Tüm bu değişikliklerin sonucunda sürücüsüyle daha da uyumlu olacak şekilde tasarlanmış daha gelişmiş ve yetenekli bir motosiklet elde edildi.
Üst düzey off-road kontrolü için değiştirilebilir ABS ve TCS
Ténéré 700 sürücüsüne arazide en iyi kontrolü veren çekiş kontrolü ve ABS sistemleri, gevşek yüzeylerde manuel kontrol sağlamak için kapatılabilir.
TCS, açık ve kapalı olmak üzere iki ayarla sunulur. TFT gösterge panelindeki menü aracılığıyla seçim kaldırılabilir ve ABS ayarlarını kontrol etmek için gösterge panelinin yan kısmında yer alan büyük düğme kullanılabilir.
ABS için varsayılan olarak Mod 1 kullanılır. Herkese açık yollara yönelik yasal gereksinimlere uyum sağlamak için her iki tekerlekte de kilitlenme önleyici sistem etkindir. Mod 2 ABS’yi yalnızca arka kısımda devre dışı bırakır. Mod 2 özellikle hafif çakıllı pistlerde kullanışlıdır ve sürücülerin arka tekerleği döndürerek dönüşe yardımcı olmalarını sağlarken ön tarafta ABS güvencesi ile bulunur. Mod 3, ABS müdahalesini kapatır ve tam frenleme kontrolünü sürücüye vererek uzman sürücülere gevşek yüzeylerde maksimum kontrol kabiliyeti sunar. Bu modlar, TFT gösterge panelindeki menüden seçilebilir. Ayrıca özel ABS düğmesine uzun süre basıldığında kilitlenme önleyici sistem ve TCS kapatılarak daha hızlı ve daha rahat bir kullanım sağlanır.
Diğerlerden daha sağlam: daha da güçlü çelik şasi
Ténéré 700, pazardaki en sağlam orta sınıf macera motosikletidir. Olağanüstü güç ve sağlamlık sunmak için geliştirilen döküm alüminyum arka maşaya uyum sağlayan çift kızaklı borulu çelik şasi tamamen korunmuştur.
Yüksek gerilimli çelik borudan üretilen ana şasi malzemesinin sağlamlığı, daha ince malzemelerin kullanılmasına olanak tanıyarak motosikletin toplam ağırlığını mümkün olduğunca düşük tutar. Şasi, ağır darbe durumunda karteri ciddi hasarlardan korumak için alüminyum motor korumasıyla birlikte sunulur. Entegre alt şasi Orijinal Yamaha Aksesuarları serisindeki eksiksiz bagaj seçeneklerinin takılmasını kolaylaştırır.
Ténéré 700’ün sele yüksekliği 875 mm’dir (sele yüksekliği alçak versiyonda 860 mm) ve dar yapısı sayesinde birçok sürücü tarafından erişilebilir yüksekliktedir. Yeni tek parçalı ralli tarzı sele, sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlamak üzere en yeni yakıt deposu ve yenilenen debriyaj kapağı ile bir araya gelerek yol ve arazi sürüşü arasında kolayca geçiş yapılmasına olanak tanır.
Ergonomik sürüş üçgeni çok sevilen ilk nesil modelle aynıdır ancak selenin ön kısmının yeniden şekillendirilmesi sayesinde daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Sürücü ve motosiklet arasında daha güçlü bir bağlantı yaratmaya yardımcı olan tekli seleye geçiş ile yolcu konforu da artırıldı.
2025 Ténéré 700 modeli, zorlu arazi sürüşlerinde gücü ve dayanıklılığı artırmak için birçok önemli yenilikle sunulur. Susturucu braketi geliştirilmiş ve ek olarak güçlendirilmiştir. Aksesuar çanta taşıyıcının bağlantı noktaları da güçlendirildi. Müşteri yorumlarının ardından yan sehpa yeniden tasarlanarak yeri değiştirildi.
Ténéré 700’ün yenilenen diğer bir özelliği de 2025 modeli için standart olarak sunulan daha geniş ayaklıklarıdır. İlk kez Ténéré 700 World Raid’de görülen yeni ayaklıklar, önceki modelde bulunanlardan 10 mm daha geniştir ve sürücünün gevşek yüzeylerde sürüş için ayaklıklardan direksiyon girişleri yapmasına yardımcı olur.
Ténéré 700 Rally: zorlu sürüş koşullarında en dayanıklı hafif sıklet
Ténéré 700, sınırları zorlayan maceraperestler için vazgeçilmez bir motosiklet olmaya devam ederken Ténéré 700 Rally, daha zorlu koşullarda sürüş yaparak kendilerine meydan okuyan sürücüler için daha heyecan verici özelliklerle sunuluyor.
Zorluklarla mücadele etme kapasitesi daha da genişletilen Ténéré 700 Rally, bu heyecan verici deneyim için daha da gelişmiş teknik özelliklerle sunuluyor.
Geçmişin ikonik Ténéré ralli motosikletlerine saygı duruşu niteliğinde olan Ténéré 700 Rally, mirastan ilham alan özel görünümü ve ralli raid motosikletlerle eşanlamlı olan ikonik yüksek ön çamurluğu ile kendini anında gösterir. 1980’lerin Dakar’ı kazanan efsanevi motosikletlerinden ilham alan masmavi gövde, altın renkli jantlarla tamamlanır ve dönemin Yamaha fabrika tipi yarış motosikletlerinde kullanılan ikonik speedblock tasarımına sahiptir.
Daha fazla yerden yükseklik ve arazide daha fazla kontrol kabiliyeti sağlayan Ténéré 700 Rally, daha uzun hareket mesafeli süspansiyonla sunulur. Yamaha’nın zorlu arazilere uyum sağlayan Ténéré 700 Extreme modelini temel alan Rally, üst düzey, tamamen ayarlanabilir KYB ön amortisör çatallarıyla donatılmıştır. Güçlendirilmiş borular ve sertliği azaltmak için özel bir kaplama ile sunulan çatal, 230 mm’lik bir çalışma aralığı sağlamak için standarda göre 20 mm artırılmıştır. Arka amortisördeki benzer artış, 255 mm’lik yerden yüksekliğe katkıda bulunarak Ténéré 700 Rally’ye kum tepeleriyle mücadele etme ve doğal yollarda nehirleri geçme gibi yetenekler kazandırır.
Ağaç kütüklerine ve kayalık araziye karşı ek koruma sağlayan Ténéré 700 Rally’de ayrıca 4 mm’lik sağlam bir alüminyum karter koruması bulunur. Tek parçalı ralli tipi sele de Rally modeline özgüdür.
Standart model üzerinde hafifçe farklı bir ergonomik pakete sahip olan koltuk, sürücünün motosiklet üzerinde hareket etmelerini kolaylaştırmak için daha yüksek ve daha dik bir sürüş pozisyonuna sahip. Standart seleden daha kalın ve kabartmalı Rally logonun yer aldığı lüks çift malzemeli kaplamaya sahip Ténéré 700 Rally, otururken ekstra konfor sunar ve 910 mm’lik üst düzey bir sele yüksekliğine sahiptir.
Ténéré 700 Rally’nin son derece yetenekli arazi aracı tasarımı hafif titanyum ayaklıklarda da görülebilir.
Ayaklıklar, özel yarış tipi motosikletlerde olduğu gibi standarttan 228 g daha hafiftir ve daha geniş bir temas alanına sahiptir. Ayaklıklar sürücünün botları üzerindeki baskıyı azaltmak için yoğun tırtıklı bir tasarıma sahiptir, kavramayı artırır ve daha fazla sürüş hakimiyeti sunar.
Ténéré 700 Rally ayrıca Raid olarak adlandırılan ek bir gösterge paneli temasına sahiptir. Bu tema, arazi sürüşlerinde değerli olan bilgilerin çoğunu ortadan kaldırarak vahşi doğada yapılan sürüşler için en yararlı olan yolculuk bilgilerine öncelik verir.
Ténéré Yamaha Rally Team sürücüleri Pol Tarrés ve Alessandro Botturi, Ténéré 700 Rally’nin GYTR donanımlı versiyonlarıyla büyük rally raid etkinliklerinde yarışarak motosikletin rally raid özelliklerini gözler önüne serecek.
2025 Yamaha Ténéré 700 – Yeni Teknik Özellikler
- Çarpıcı Yamaha Adventure tasarımında yeni gövde ve ön far
- Ön ve arka kısımda yüksek kaliteli, tamamen ayarlanabilir süspansiyon
- Akıllı telefon bağlantısı özelliğine sahip yeni 6,3″ tam renkli TFT ekran
- İki sürüş moduyla sunulan YCC-T elektronik gaz kontrolü
- Özel bir düğme ile değiştirilebilir ABS ve TCS
- En yeni versiyon 690 cc, iki silindirli, dört supaplı DOHC sıvı soğutmalı EU5+ CP2 motor
- Yeni kumanda mekanizması ve sinyaller
- Yeni tek parçalı ralli stili koltuk
- 15 mm daha alçak sele yüksekliği ile alçak versiyon
- Bacaklar için daha çok alan yaratan yeni debriyaj kapağı
- Daha geniş ayaklıklar
- Gövde rengine uyan elcik korumaları
- Yeni yan sehpa anahtarı
2025 Yamaha Ténéré 700 Rally – Yeni Teknik Özellikler (standart modele ek olarak)
- Daha uzun KYB ön ve arka süspansiyon
- Klasik Ténéré modellere saygı duruşu niteliğinde renkler
- Off-road tarzı yüksek ön çamurluk
- 4 mm alüminyumdan ağır hizmet tipi karter koruması
- Hafif titanyum ayaklıklar
- Ek Raid TFT Teması
- Özel ralli tipi sele
Renkler, stok durumları ve fiyatlar
Yeni Ténéré 700, alt koltuk yüksekliği ve 35 kW sürümlerinde iki renk seçeneği olacak: Icon Blue ve Frozen Titanium. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Yeni Ténéré 700 Rally ve 35 kW versiyonu, Yamaha’nın 1980’lerdeki efsanevi Dakar motosikletlerinden esinlenilerek tasarlanan Sky Blue renginde satışa sunulacak. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Orijinal Yamaha Aksesuarları
Yamaha, Ténéré 700 sahibinin motosikletini kolayca kişiselleştirmesini sağlayan bir dizi paket (Sport Pack, Adventure Pack, Explorer Paketi) ve yeni orijinal Aksesuarlar geliştirdi.
Müşteriler, yeni motosikletlerini almadan önce paketleri ve aksesuarları sipariş edebilir ve Yamaha bayilerinde taktırabilirler. Paketlerde yer alan tüm ürünler ayrı olarak da satın alınabilir.
Yamaha Adventure Giysileri ve Sürüş Kıyafetleri
Adventure motosiklet serisini tamamlamak üzere tasarlanan Yamaha’nın yeni Adventure sürüş kıyafetleri serisinde, Alpinestars ile iş birliği içinde geliştirilen çok mevsimlik sürüş ceketleri ve pantolonlar yer alıyor. Ayrıca Adventure kıyafet serisinde gerçek Ténéré severler için yeni şişme ve polar ceketler, tişörtler ve diğer özel ürünlerden oluşan bir seçki sunuluyor.
MyGarage uygulaması
Yamaha’nın MyGarage uygulaması, müşterilerin evlerinde otururken akıllı telefon veya dizüstü bilgisayarlarıyla bir dizi orijinal aksesuar kullanarak sanal bir Ténéré 700 oluşturmalarının hızlı ve kolay yoludur. Bu ücretsiz uygulama, kullanıcıların ideal motosikletlerini oluşturmaları için aksesuarlar ekleyip çıkarmalarına ve bitmiş ürünü 3D olarak her açıdan görüntülemelerine olanak tanır.
MyGarage, aksesuarların takıldıklarında nasıl görüneceğine dair bütün varsayımları ortadan kaldırır. Ayrıca işleri daha da kolaylaştırmak için müşterinin seçtiği ve yeni Ténéré 700 modeline uyacak Orijinal Aksesuarların nihai listesini Yamaha bayisine e-posta ile gönderebilir.
Yamaha Orijinal Aksesuarları ve Kıyafetleri veya MyGarage ile ilgili tüm bilgilere ulaşmak için lütfen www.yamaha-motor.eu adresini ziyaret edin.
MyRide uygulaması
Yamaha’nın ücretsiz MyRide uygulaması, Ténéré 700 sürücülerine her sürüşten daha fazla keyif ve bilgi elde etme şansı verir. iOS ve Android cihazlarda kullanılabilir. Tamamlanan her rotanın verilerini izleyip depolar ve kullanıcıların kendi hikayelerini oluşturmalarına ve hikayelerine sosyal medyada paylaşabilecekleri fotoğraflar eklemelerine olanak tanır. MyRide ayrıca kullanıcıların toplam mesafe, yükseklik, azami hız, ortalama hız, hızlanma ve yatış açısı dahil olmak üzere tüm sürüş istatistiklerini sürücü arkadaşlarının verileriyle karşılaştırabilmelerine de olanak tanır.
MyRide, Ténéré 700’de sürücülerin gelen arama ve mesaj bildirimlerini gösterge panelinde görüntüleyebilmelerini ve adım adım navigasyon için bağlantı kurmalarını sağlıyor.
Dünyadaki en seçkin motosiklet markalarından İtalyan Moto Guzzi, başlattığı yenilikçi “Değer Koruma Güvencesi” programı ile yeni hayranlarının kendileri için en doğru motosikleti seçebilmelerine imkan tanıyor. 600cc ve üzeri motor hacmine sahip seçili modellerde geçerli olan program dahilinde; Moto Guzzi’sini teslim alan ve uygulamadan yararlanmak isteyen yeni kullanıcıların alım sonrasında azami 1 haftalık zaman içinde merkeze e-posta ile başvurmaları yeterli olacak. Motosikletini alan kullanıcılar dilediğince Moto Guzzi modellerinden birini deneyimleyecekler. Moto Guzzi, kullananın bir daha selesinden inmek istemediği benzersiz motosiklet modellerini, bir sebeple 2025 sonuna kadar geri vermek ya da takas etmek isteyenler için ise program şartları dahilinde, iade almayı taahhüt ediyor. Yeni uygulama ile 2025 sonuna kadar Moto Guzzi tercih eden kullanıcılara, uzun süre deneyimledikten sonra satın alındığı günkü nakit alım bedeli üzerinden iade hakkı sağlanıyor.
Motosiklet severlerin satın alma kararı esnasında yaşadıkları sıkıntıları göz önüne alan Doğan Trend Otomotiv, distribütörü olduğu İtalyan motosiklet devi Moto Guzzi’nin dünyasına ilk kez adım atacak müşterileri için karar verme sürecini hızlandıracak yenilikçi bir programa imza attı.
Dünyanın önde gelen premium motosiklet üreticilerinden Moto Guzzi, “Değer Koruma Güvencesi” programı ile motosiklet kullanıcılarına satın aldıkları modeli uzun süre deneyimleme ve satın alındığı günkü nakit alım bedeli üzerinden iade hakkı sunuyor. Program, 600cc ve üzeri motor hacmine sahip seçili modellerde geçerli olacak. Uygulama dahilinde Moto Guzzi’sini teslim alan yeni kullanıcıların bu programdan yararlanmak istemeleri halinde alım sonrasında azami 1 haftalık zaman içinde merkeze e-posta ile başvurmaları yeterli olacak. Moto Guzzi, kullananın bir daha selesinden inmek istemediği benzersiz motosiklet modellerini, bir sebeple 2025 sonuna kadar geri vermek ya da takas etmek isteyenler için ise program şartları dahilinde, iade almayı taahhüt ediyor.
Kullanıcılar değer kaybı yaşamadan motosikletlerini satabilecekler!
Başvuru ardından yapılacak kontrollerde bireysel kullanıcı ruhsat sahiplerine kişiye özel dijital geri alım taahhüdü sertifikası iletilmesi planlanıyor. Böylece herhangi bir yanlış anlama ihtimali de kalmayarak, programın içeriği piyasa şartları paralelinde ilerleyen süreçte değişiklik gösterse de müşterilerin alım günü itibarı ile kendilerine sunulan bu haktan kolaylıkla istifade edebilmelerinin güvence altına alınması hedefleniyor. Bu sertifika ile Moto Guzzi yetkili satıcılarına giden kullanıcılar, motosikletinin değeri düşmeden geri satabiliyor. Moto Guzzi, bu program ile motosikletlerine ve kullanıcılarına yaşatacağı keyifli sürüş deneyimine ne kadar güvendiğini de ortaya koyuyor.
Borusan Otomotiv’in Türkiye temsilciliğini üstlendiği BMW Motorrad, Yeni R 1300 GS Adventure modelini tanıttı. 1300 cc’lik motoruyla ürettiği 145 bg (107 kW) güç ve 149 Nm’lik maksimum tork ile şimdiye kadar seri olarak üretilen en güçlü BMW boxer motor olma özelliği taşıyan Yeni BMW R 1300 GS Adventure, motosiklet tutkunlarıyla yeni maceralara adım atmak için yollara çıkmaya hazırlanıyor.
Yenilenen BMW R 1300 GS Adventure; heyecan verici motor gücü, maksimum koruma sağlayan güvenlik donanımı ve şık tasarımıyla sürüş keyfini önceki nesle göre bir üst seviyeye taşıyor.
Yirmi yıldan fazla süredir bir yolcu ve bol miktarda eşya ile gerçekleşen uzun mesafeli motosiklet yolculuklarıyla özdeşleşen yatık çift silindirli boxer motora sahip BMW GS Adventure’ın motoru, şasisi, gövdesi, tasarımı ve saklama alanı motosiklet tutkunlarına çok daha fazla macera deneyimi sunmak için yenilendi.
Kompakt tasarım, yüksek konfor
Efsanevi çift silindirli boxer motor, yenilenen versiyonda bir kez daha R 1300 GS Adventure modelinin merkezinde yer alıyor. Model, ilk olarak R 1300 GS’de yer verilen yeni tasarım ve motorun altına yerleştirilen şanzıman sayesinde önceki nesle göre çok daha kompakt versiyonuyla sunuluyor.
Yeni süspansiyonun merkezinde, montaj alanı açısından önemli ölçüde iyileştirilmiş olmasına ek olarak bir önceki modele kıyasla daha yüksek seviyede sertlik sağlayan çelikten sac metal ana şasi de bulunuyor. Daha önceki boru çelik yapının yerine Yeni R 1300 GS Adventure modelinde alüminyum borulardan ve preslenmiş parçalardan üretilen alüminyum kafes tipi boru arka şasi yer alıyor. Yeni nesil EVO Telelever ve revize edilen arka EVO Paralever, çok daha fazla gidon hassasiyeti ve sürüş dengesi sağlıyor.
Heyecan verici sürüş deneyimi
Yeni Elektronik Dinamik Süspansiyon Ayarı (DSA) sayesinde amortisör ve yay oranının dinamik olarak uyarlanması ve yük telafisi özelliklerinin kullanıcılara standart olarak sunulmasıyla tüm zeminlerde çok daha heyecan verici bir sürüş deneyimi yaşanabiliyor. DSA, hem yalnız hem yolcuyla hem de ağır yükle çok daha üst düzeyde sürüş güvenliği, performans ve konfor sunuyor.
Yeni R 1300 GS Adventure, standart versiyonunda dahi sürücünün kişisel sürüş tercihlerine uyum sağlamak üzere artık üç yerine dört sürüş moduna sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. “Rain” ve “Road” sürüş modları, sürüş karakterinin çoğu yol koşuluna uyum sağlamasını mümkün kılıyor. “Eco” sürüş moduyla tek depo yakıtla azami menzile ulaşmak mümkünken ek sürüş modu “Enduro” ise off-road kullanımına özel ayarıyla toprak yollarda daha yüksek performanslı bir sürüş deneyimi sunuyor.
Üst düzey güvenlik
Opsiyonel olarak sunulan Yeni Otomatik Vites Asistanı (ASA) ile motosiklet sürmeyi kolaylaştıran ve daha konforlu hale getiren yenilikçi bir çözüm sunuluyor. Yeni Otomatik Vites Asistanı (ASA), “Sürüşünüzü basitleştirin” mottosundan yola çıkarak vites değiştirme işleminin otomatik hale getirilmesi sayesinde vites değiştirmenin duyusal açıdan önemli dinamiklerinden ödün vermeden sürüş deneyimini iyileştirerek bir üst seviyeye taşıyor.
Yeni R 1300 GS, standart olarak sunulan LED ışık üniteleriyle aydınlatma konseptini maksimumum güvenlikle sunuyor. Modelin ışık ünitesi, kısa ve uzun huzme için tek LED ünitesinin yanı sıra gündüz farı ve sinyal lambaları için dört ek LED ünitesinden oluşuyor. Yeni R 1300 GS Adventure ayrıca, kaportayla uyumlu ve güvenli bir biçimde entegre edilen LED teknolojisine sahip iki ekstra düz yardımcı far içeriyor. Bu kombinasyon, yolu benzersiz bir netlikte aydınlatarak trafiğin çok daha iyi algılanmasını sağlıyor.
Kişiselleştirilmiş sürüş deneyimi
Yeni R 1300 GS Adventure’a daha iyi erişim ve daha kolay kullanım için Adaptif Araç Yükseklik Kontrolü sistemi de entegre edilebiliyor. Opsiyonel olarak sunulan Adaptif Araç Yüksekliği Kontrolü sayesinde sürüş dinamiklerinden ve yatma açısından ödün vermeden araç yüksekliği tamamen otomatik olarak kullanım koşullarına uygun hale getirilebiliyor.
Yeni R 1300 GS Adventure’de Opsiyonel donanım olarak sunulan Sürüş Asistanı; Aktif Cruise Control (ACC), Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Şerit Değiştirme Uyarısı bileşenlerinden oluşuyor.
Yeni alüminyum arka çanta ve USB şarj soketleri ile aydınlatma ögeleri için elektrik arayüzü oluşturan entegre manyetik bağlantıların yanı sıra opsiyonel hacim artırma özelliğine sahip yeni alüminyum çantalar, modelde opsiyonel donanım olarak sunuluyor.
Akıllı bağlantı seçenekleri ve su geçirmez saklama alanıyla 30 litre alüminyum yakıt deposuna sahip olan Yeni R 1300 GS Adventure’de ön cam ve el koruyucu materyallerle rüzgara ve hava koşullarına karşı etkili bir koruma sağlanıyor.
Yakıt deposu, genişliğiyle güven verirken olumsuz hava koşullarına karşı da etkili bir ön koruma sağlıyor. İki büyük saydam rüzgar deflektörüyle bir araya getirilen geniş ön cam, olumsuz hava koşullarına karşı sunduğu etkili koruma sayesinde uzun yolculuklarda bile benzersiz şekilde sessiz ve konforlu bir sürüşü mümkün kılıyor.
Yeni Yamaha Tenere 700 ve Tenere 700 Rally (2025)
Moto Guzzi Değer Koruma Güvencesi
