Hem yolda hem de arazide saf sürüş keyfi için klasik bir enduro. Efsanevi BMW R 80 GS’den ilham alan özgün tasarım. Zor arazi sürüşleri için ideal ergonomi.

BMW’nin geçmişte motor sporlarındaki başarı hikayesi, şirketin tarihinde önemli bir yer edinmiş.

Yüksek torklu boxer motor sayısız yarışmada sürüş yeteneğini ve dayanıklılığını kanıtlamış.

BMW Motorrad’ın boxer motorlu enduro konseptini seri üretime geçirmesi 1980’de BMW R 80 GS ile başladı.

Daha önce hiç görülmemiş, seri üretim bir arazi motosikletinden bahsediyoruz.

Arazi uzmanlığı, tur kabiliyeti ve dinamik yol özelliklerini aynı ölçüde bir araya getiriyor. Kısacası: G/S kısaltması (“Gelände / Straße” off-road / sokak anlamına geliyor) yeni motosikletin her yönüyle tüm özelliklerini en doğru şekilde özetliyordu.

Tasarım anlamında R 80 G/S tarzında bir boxer motora sahip olan yeni BMW R 12 G/S, off-road enduro ruhunu ustalıkla yakalıyor ve modern teknolojiyle günümüze kusursuz bir şekilde aktarıyor. Süspansiyon mesafesi, çapraz kollu jantlar ve küçük, kompakt kokpit öne çıkan özellikleri arasında.

Öncelikle Sele yüksekliklerini bir bakalım

Yeni BMW R 12 G/S düz sele yapısıyla enduro sürüşleri yani ayakta sürüş için ideal tasarıma sahip.

Baz versiyon standart olarak düz solo sele ile geliyor. 17 inç arka tekerleğe sahip bu motorun standart sele yüksekliği ise 86 cm.

18 inç arka tekerleğe sahip Enduro Pro Paketi seçeneğinde ise sele yüksekliği ise 87,5 cm.

Diğer bir opsiyon olan Pillion Paketi iki kişilik bir sele içeriyor 17 inç arka tekerleğe sahip bu versiyonda standart sele yüksekliği 86 cm.

18 inç arka tekerleğe sahip Enduro Package Pro’daki sele yüksekliği ise 87,5 cm.

Rallye sele opsiyonuyla sürücünün sele yüksekliği 2 cm artırılıyor 17″ arka tekerleğe sahip Rallye’de standart sele yüksekliği: 88 cm

18 inç arka tekerleğe sahip Enduro Paket Pro’da sele yüksekliği 89,5 cm’e çıkıyor.

Motorda arka şasi üzerinde sağ ve sol yanlarda soft çanta ya da ekipmanlarınızı bağlayabilmek için iki çelik halka bulunuyor.

Tüm versiyonlar öncelikle yolda kullanıma yönelik tasarlanmış, ancak tırtıklı ayak dayama sistemiyle sayesinde arazide kullanıma da uygun olarak geliyor.

Uçları alüminyumdan yapılmış boru şeklindeki gidonlar ergonomik ayarlamalara olanak sağlıyor. Opsiyonel Enduro Paketi’nde 20 mm’lik yükseltici yer alıyor.

Alt devirleri güçlü bir Boxer Motor

İlk BMW motosikleti olan R 32’nin 1923 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, BMW Motorrad boxer motorları özgün tasarımı, alt devirleri dolu tork eğrisi ve eşsiz ses karakteriyle deyim yerindeyse ben buradayım der.

Aynı durum yeni BMW R 12 GS için de geçerli. Çok sayıda modelde bulunan hava/yağ soğutmalı 1.170 cc boxer motor, 7.000 devirde 109 beygir güç üretirken, 6.500 devirde ise 115 Newtonmetre tork sağlıyor. Yüksek konumlandırılmış arka sol egzoz sistemi sudan geçiş ve çamur sürüşleri için enduro gereksinimlerini karşılayabilir.

Bununla birlikte Yeni BMW R 12 GS’in 15,5 litrelik bir yakıt deposu var.

Sürüş Modları

Motorda “Yağmur”, “Yol” ve “Enduro” sürüş modları standart olarak sunuluyor. Ayrıca hızlanma sırasında yüksek seviyede sürüş güvenliği sağlayan Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC), motor sürtünme tork kontrolü (MSR) ve Shift Assistant Pro yani Quickshifter standart olarak bulunuyor.

Enduro Pro paketli satın alırsanız, standart sürüş modları “Yağmur”, “Yol” ve “Enduro”nun yanı sıra ek sürüş modu “Enduro Pro”ya sahip oluyorsunuz.

Bu pakette ayrıca motor sürtünme torku (MSR) kontrolü standart olarak mevcut.

Arazi kullanımlarında DTC tamamen kapatılabiliyor.

Lastik ve Jant

Motosiklette 21 inçlik ön jantlar mevcutken arka tarafta ise 17 inçlik jantlar bulunuyor.

Enduro Pro Paketinde ise daha da yüksek arazi kabiliyeti için 18 inçlik bir arka tekerlek mevcut.

Lastik seçeneklerinde ise ülkeye göre marka değiştiği için şimdilik bir şey söylemek mümkün değil. Ancak BMW’nin her zaman kalitesi lastik markalarıyla çalıştığını söyleyebiliriz. İllaki Pirelli, Metzeler, Bridgestone gibi bir lastik markasıyla gelecektir.

Amortisör

İddialı arazi sürüşleri için sert ve dengeli bir şasinin yanı sıra uzun süspansiyon hareketi de olmazsa olmazdır.
Yeni R 12 GS’de önde, 45 mm çapında ve 210 mm’lik bir hareket mesafesine sahip, tamamen ayarlanabilir ters teleskopik bir amortisör mevcut.

Arka teker ise Paralever salıncak kolu tarafından yönlendiriliyor. Süspansiyon ve sönümleme, harekete bağlı sönümleme ve tam ayarlanabilirlik özelliğine sahip 200 mm’lik açılı yaylı amortisör bulunuyor.

Yani bir elektronik amortisör beklentiniz varsa malesef bu motor arazi odaklı tasarlanmış. Amortisör ayarlarınızı kendiniz yapmanız gerekiyor.

Frenler

Motosikletet virajlı yollarda da güvenli frenleme sağlayan BMW Motorrad ABS Pro mevcut.

Önde, 310 mm disk çapına sahip çift diskli Brembo frenler yer alırken, arkada ise 265 mm çapında, 2 pistonlu tek disk fren kullanılmış. Fren kaliperleri standart GS’lere göre biraz küçük görünüyor. Ancak arazi odaklı diğer rakiplerine baktığımızda bunun normal olduğunu söyleyebiliriz.

Ekran

Klasik tasarımlı, yuvarlak gösterge şık ve işlevsel görünüyor. Benim gibi yuvarlak farlı motosiklet severler için göstergenin da sade yeterli olduğunu söyleyebilirim. Hemen sag tarafında ise CarPlay cihazınıza ya da telefonunuzu bağlayabileceğiniz 12 Voltluk bir soket mevcut.

Farlar

Motorda LED aydınlatmalar mevcut. Öndeki yuvarlak LED far “X” şeklinde ikonik bir ışık yayıyor. Tüm sinyaller de LED aydınlatma ile görünürlük sağlıyor.

En önemlisi de Headlight Pro opsiyonel donanımının bir parçası olarak adaptif farlar satın alabiliyorsunuz. Bu sayede  gece sürüşlerinde daha fazla güvenlik sağlıyor. Ancak tabi biz yine boş durmayız illa bir sis farı takarız gibime geliyor.

Yeni BMW R 12 GS üç farklı renk seçeneği mecvut.

Oldukça sade görünen bir siyah renk var. Ben çok beğenmedim bu rengi. Ancak M Sport renklerine sahip beyaz kırmızı ve mavili olan kalbimizi çaldı. Ve tabiki bir Option 719’lu Aragonit da ağır ve şık olmuş.

Yeni BMW R 12 GS’in öne çıkan özellikleri:

• Klasik enduro tasarımı.

• 7.000 devirde 109 beygir ve 6.500 devirde 115 Nm tork üreten orijinal hava/yağ soğutmalı iki silindirli boxer motor.

• Yüksek konumlanmış arka egzoz.

• Yükseltilmiş ve öne konumlandırılmış gidon.

•  Tek parçalı boru şeklindeki uzay şasi.

• Önde ayarlanabilir ters teleskopik çatal ve arkada yine tamamen ayarlanabilir arka amortisör

• Standart olarak 21 inç ön jant ve 17 inç arka jant. Enduro Pakette opsiyonel donanımının bir parçası olarak 18 inçlik arka jant mevcut.

• 2 pistonlu çelik esnek fren hortumları ve 310 mm fren diskleri.

• Virajda yatarken bile güvenli frenleme için BMW Motorrad ABS Pro.

• “Yağmur”, “Yol” ve “Enduro” sürüş modları.

Opsiyonel donanım olarak ek “Enduro Pro” sürüş modu.

• DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) ve motor sürtünme torku kontrolü (MSR) standart olarak sunuluyor.

• Yuvarlak gösterge paneli ve 12 V soket.

• Güçlü LED far üniteleri standart olarak sunuluyor. Ayrıca  adaptif “Headlight Pro” fabrika çıkışı opsiyonel donanım olarak satın alabiliyorsunuz.

• Standart olarak sunulan, kilitleme işlevlerini radyo aracılığıyla kolayca etkinleştirmeyi sağlayan Anahtarsız Sürüş.

• Üç farklı renk seçeneği

Honda’nın en sevilen scooter modellerinden olan PCX125, yenilenen gövdesi ve yeni renk seçenekleriyle Türkiye’de satışa sunuluyor. Şehir içinde hem bireysel hem de ticari kullanıcıların beklentilerini karşılamaya hazırlanan yeni PCX125, standart ve gelişmiş donanım özelliklerine sahip DX versiyonu ile 22 Şubat 2025 Cumartesi günü Honda bayilerinde yerini alacak.

Türkiye’nin on yıldır satış lideri olan motosiklet markası Honda, yenilenen PCX125 modelini satışa sunuyor. Türkiye motosiklet pazarında scooter segmentinde yüksek satış grafiği ile birinci sırada yer alan PCX125 modeli, standart ve gelişmiş donanım özellikleri ile dikkat çeken DX versiyonu ile motosiklet severlerin beğenisine sunulacak. İlk kez 2010 yılında yollara çıkan PCX125; şehir içi kullanıma uyumlu tasarımı, trafikte kolay kullanımı ve saklama alanı gibi donanımsal özellikleri ile kullanıcıları tarafından Honda’nın en sevilen scooter modellerinden biri oldu. Ek olarak PCX modeli, 2010 yılında Avrupa’da Stop&Start teknolojisine sahip ilk motosiklet olmasıyla da bir ilke imza atarken; 2012 yılında da Honda’nın Smart Power (eSP) motorunu kullanan ilk scooter modeli oldu. Honda mühendisleri ve tasarımcıları tarafından geliştirilmeye devam eden model, 2016 yılında EURO4 uyumlu hale gelirken; 2018 ve 2021 yıllarında şasisi ve güçlü motoru yenilenerek yeniden yollara çıktı.

Kullanıcı ihtiyaçlarına uyum sağlayarak çağa ayak uyduran PCX125 modeli; yeni tasarımı, şasisi ve teknolojik özellikleri ile satışa sunuluyor. Scooter segmentinde dikkat çeken tasarımı ve yakıt ekonomisi ile fark yaratan PCX125 modelinin tüm versiyonlarında gri ve beyaz, DX versiyonunda ise ayrıca lacivert ve kırmızı renk seçenekleri olmak üzere 22 Şubat 2025 Cumartesi günü Honda bayilerinde yerini alacak. Yeni PCX125’in standart versiyonu 185 bin TL, DX versiyonu 200 bin TL’lik fiyatıyla yollara çıkacak.

Şehrin konfor ve kullanım kolaylığı sunan scooter modeli: PCX125

PCX125’in imzası haline gelen gövde tasarımı, önden arkaya doğru ilerleyen güçlü karakter çizgisi ve blok şeklinde temel gövde rengi ile bütünleşiyor. Yeni tasarımı ile zarif çizgiler eklenen modelin ön granajı, üst kısımdan aşağıya doğru incelirken aynı zamanda karartılmış ön cam granajı, etkili bir rüzgâr koruması sağlıyor. Yeni PCX125’in tam LED aydınlatması ve farların ince ‘V’ şeklindeki tasarımı ile dikkat çekiyor. Yeni tasarımda kaplanan geniş gidonlar, şehir içi sürüşlerde üstün manevra kabiliyeti sunuyor. Standart versiyonda önemli bilgileri sürücüye aktaran LCD ekran sunulurken; PCX125’in yeni DX versiyonunda parlak güneş ışığında görüşü artırmak üzere optik kaplamaya sahip yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran yer alıyor. Aynı zamanda DX versiyonunda Honda RoadSync sorunsuz bir IOS/Android akıllı telefon bağlantısı deneyimi sunuyor. Sol gidondaki kullanımı kolay, arkadan aydınlatmalı yeni dört yönlü geçiş anahtarı sayesinde sürücüler, Bluetooth kask kulaklığı üzerinden arama veya müzik dinleme gibi işlevleri kullanabiliyor.

Konforlu bir mobilite sunan yeni PCX125’in arkadaki tutunma barları, sürüş esnasında yolcuya rahat ve destekleyici tutuş sağlıyor. Sele hem biniciye hem yolcuya konfor ve kolay zemin erişimi için tasarlanırken; aynı zamanda selenin altında 30,4 litrelik geniş depolama alanını gizliyor. Kullanışlı depolama alanı ile fark yaratan PCX125’in torpido gözünde de akıllı telefon bağlantısı için bir adet USB-C soketi yer alıyor. Bunlara ek olarak yakıt dolumu sırasında depo kapağını koymak üzere bir alan bulunurken; kontak anahtarı düğmesini ve bölme kilidini kontrol eden Akıllı Anahtar, opsiyon olarak sunulan 35 litrelik çıkarılabilir Smart Top Box’u da uzaktan açıp kapatma ve otomatik kilitleme işlevi sunuyor.

Hem bireysel hem ticari kullanıcıların ihtiyaçlarına uygun scooter: PCX125

Yeni Honda PCX125’in 125 cc hacimli, su soğutmalı SOHC, Smart Power Plus eSP+ dört supaplı motoru, yakıt ekonomisi ve performansı ile öne çıkıyor. Yenilenen modele Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), Stop&Start teknolojisi, O2 sensörü eklenirken; ECU ayarları ve katalizörün konumu yenilendi. PCX125 ‘in verimli ve güçlü motoru 6500 d/d’de 11,7 Nm tork ve 8.750 d/d’de 9,2 kW güç sağlıyor. Hem bireysel hem ticari kullanım için önem taşıyan yakıt tüketimi konusunda da farkını ortaya koyan yeni PCX125 modeli, yaklaşık 2,1 lt/100 km (WMTC modu) yakıt tüketimi değeri ve 8,1 litre depo kapasitesiyle bir depo ile yaklaşık 385 km menzile ulaşabiliyor.

Sürüş kolaylığı sunan PCX125’te sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) sayesinde yol tutuşu da artarken, sistem aktif haldeyken tekerlek patinajını azaltırken gösterge panelinde bir ‘T’ göstergesi yanıp sönüyor. Honda’nın eSP+ düşük sürtünme teknolojileri motorun her noktasında bulunurken, bu durum motorun verimliliğini artıyor. Bunun yanı sıra PCX125’te, CRF450R yarış MX modelinde kullanılan piston yağ jetleri düzenli bir soğutma sağlıyor. Optimize edilen debriyaj ve kasnaklar performansı tamamlıyor. PCX125’in aküsü, motosikletin aşırı deşarj durumunu önlemek için kendini kapatabilirken; Euro 5+ emisyon normunu kapsamında yeni ECU ayarları, yeniden konumlandırılan katalizör ve yeni O2 sensörü bulunan yeni egzoz sistemi bulunuyor.

Honda’nın scooter kullanıcılarının ihtiyaçlarına göre yıllar içerisinde yenilenen modeli PCX125’in çelik iskeleti, çevik kullanımı ile dayanıklılık sağlıyor. Şık jantları kıvrımlı gövde tasarımı tamamlarken; özel tasarımlı çift katlı çelik iskelet şasiyle şehir içi sürüşün zorlukları için dayanıklılık, şehir içi manevra kabiliyeti, kullanıcı dostu yapı ve rahat sürüş pozisyonu gibi avantajlar sağlıyor. Modelin standart versiyonda boş ağırlığı 133 kg ve DX versiyonunda 134 kg olurken; önde 14 inç ve arkada 13 inç boyutlarında jantlar da gövde tasarımını tamamlıyor. DX versiyonunda, engebeli şehir sokaklarında daha yumuşak bir sürüş için harici depolu yaylar devreye giriyor.

Honda, 500 Serisi çatısı altındaki A2 lisans uyumlu üç yeni motosikletini 18 Ocak 2025 Cumartesi günü satışa sunmaya hazırlanıyor. Agresif tasarımıyla dikkat çeken Hornet 500, yarışçı DNA’sı taşıyan CBR500R ve macera tutkunlarını hedefleyen NX500 farklı renk seçenekleri ile Honda bayilerinde yerini alacak. Honda mühendisliğinin imzasını taşıyan modeller, güçlü motorları, gelişmiş teknolojileri ve sportif sürüş dinamikleri ile hem şehir içi hem de performans odaklı sürüş deneyimi sunuyor.

Türkiye’nin lider motosiklet markası Honda, 500 serisi modelleri ile ürün gamını genişletmeye devam ediyor. Honda mühendisliği ve yenilikçi tasarım anlayışıyla yenilenen efsanevi modeller, 500 serisi çatısı altında yeniden motosiklet severler ile buluşmaya hazırlanıyor. Honda, 500cc segmentindeki Hornet 500, CBR500R ve NX500 modellerini, güçlü estetik görünüm ve teknolojik yeniliklerle sunuyor. Şehir içi sürüşlerinden off-road maceralarına kadar geniş bir yelpazede performans sergileyen yeni modeller, Honda’nın ikonik tasarım çizgilerini gelişmiş teknoloji ile harmanlıyor.

Agresif çizgileriyle yeni Streetfighter: Hornet 500

Honda, 500cc segmentindeki streetfighter formülünü geliştirirken, 2025 yılında yeni Hornet 500 modeli ile agresif tasarımını ve ileri teknolojilerini sergiliyor. Honda’nın önceki Hornet serisinin mirasını taşıyan model, şehir içi sürüşlerde keyifli bir deneyim sunuyor. Hornet 500, agresif streetfighter çizgilerinin etkisiyle ‘Dijital Dinamizm’ tasarım yaklaşımını benimsiyor. Aerodinamik detayları ve LED aydınlatmaları hem performansı hem de güvenliği artırırken, 5 inçlik tam renkli TFT ekranı ve Honda RoadSync entegrasyonu gibi modern özelliklerle teknolojik yenilikler sunuyor. Hornet 500’in çelik elmas tipi ana şasisi, hafifliği ve güç dengesiyle yol yüzeyine duyarlı bir geri bildirim sunuyor. 188 kg ağırlığındaki motosiklet, 41 mm Showa SFF-BP USD çatalı sayesinde güvenli bir sürüş ve hassas tepki sağlıyor. Geniş lastik seçenekleri ve optimize edilmiş rijitlik, hem güçlü bir yol tutuşu hem de kullanım kolaylığı sağlayarak 500 Hornet’i dinamik ve güvenli bir sürüş için ideal bir seçenek haline getiriyor. 

500 Hornet’in 471 cc hacimli, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreterek yüksek performans ve akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor. Standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), arka tekerlek tutuşunu optimize ederek güvenli ve kontrollü bir sürüş sağlıyor. Hafif tasarımı, düşük sürtünme çözümleri ve altı vitesli şanzımanıyla 500 Hornet, dengeli bir performans ve sportif sürüş karakteri sunan modern bir motosiklet olarak öne çıkıyor. 785 mm sele yüksekliği ve hafif alüminyum ayak destekleri sürüş kolaylığı sağlayan yeni model, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ekonomik ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere yeni Hornet 500 üç renk seçeneği ile 372 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde satışa sunulacak. 

Honda’nın Yarışçı DNA’sından İlham Alan Yeni Tasarım: CBR500R

Honda’nın 2013 yılında tanıttığı CBR500R, tasarımı ve performansıyla yenileniyor. Yüksek performansı ve günlük şehir içi kullanımı rahatlıkla dengeleyen model, her sürüşte spor motosiklet deneyimini keyifli hale getiriyor. Fireblade’in yarışçı DNA’sından ilham alarak agresif ve keskin hatlarla tasarlanan modelin yeni çift LED farları, daha geniş ışık dağılımı sağlayarak gece sürüşlerinde görünürlüğü artırıyor. Aerodinamik özellikler, hava akışını yönlendiren kanatçıklar sayesinde sürüş esnasında ön lastikten gelen yol tutuşunu ve doğrusal gidon hissini güçlendiriyor. 5 inçlik TFT ekran, geliştirilmiş optik kaplama sayesinde parlama önleyerek güneş ışığında net görünürlük sağlıyor. Honda RoadSync bağlantısı aracılığıyla sürücüler akıllı telefonlarıyla navigasyon ve müzik gibi işlevlere kolayca ulaşabiliyor. 785 mm sele yüksekliği, sportif sürüş pozisyonunu farklı sürücülere rahatlıkla uyumlu hale getiriyor. 17,1 litre yakıt deposu, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ile etkili bir menzil sunarak 485 km’yi aşan bir sürüş mesafesi sağlıyor. CBR500R’ın hafif ve güçlü yapısıyla sportif sürüş için optimize edilmiş bir tasarımını çelik elmas boru tipi ana şasi tamamlıyor. Çevik tepki ve agresif sürüş pozisyonu sunan model, gidon ve ayak dayamalarıyla sportif bir deneyim vaat ediyor. Showa SFF-BP USD çatal ve özel salıncak yapısıyla Honda’nın yarışçı ruhuna uygun bir sürüş ve tepki sunuluyor. 

CBR500R, 471 cc hacmindeki sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru ile etkileyici bir performans sunuyor. Yüksek devirli ve enerjik motor karakteri, küçük hacmine rağmen güçlü bir sürüş deneyimi sağlarken, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üretiyor. Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) standart olarak sunulurken; PGM-FI yakıt enjeksiyon sistemi, optimize edilmiş hava akışı sayesinde motorun her devirde yüksek performansla çalışmasını sağlıyor. Çift çıkışlı egzoz susturucusu, her devirde sportif bir ses üretirken; düşük sürtünme ve yüksek dayanıklılık için geliştirilmiş piston tasarımı ile ses yalıtımı sağlayan zincir yapıları dikkat çekiyor. Honda’nın efsaneleşen CBR1000RR-R Fireblade ve yeni CBR600RR modelleri ile uyumlu Kırmızı (Üç Renkli) ve Siyah olmak üzere iki renk seçeneği ile yeni CBR500R, 387 bin TL fiyatı ile satışa sunulacak. 

Macera Ruhu Yüksek Performansla Buluşuyor: NX500

1980’li yılların sonunda üretilen NX650 modelinden ilham alan NX500, macera tutkunları için güncellenmiş modern bir seçenek sunuyor. Gelişmiş teknolojileri ve yenilenen agresif tasarımı ile Honda NX500, hem virajlı yollarda hem de arazi parkurlarında eğlenceli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Uzun yolculuklarda, güçlü Adventure tarzı tasarımı sayesinde konforlu sürüş özellikleri sunuyor.Yeni LED ön farlar ve arka aydınlatmalar görünümü ve görüşü iyileştirirken; gelişmiş optik kaplama teknolojisiyle donatılan yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran, adım adım navigasyon yönlendirmesi ve diğer akıllı telefon işlevlerine erişim için Honda RoadSync bağlantısı sağlıyor. Çelik elmas boru tipi ana şasi, sürücüye yol yüzeyi değişikliklerine hızlı tepki veren geri bildirimler sağlarken, motor takozlarının şekli ve şasinin rijitliği sayesinde titreşimler en aza indiriliyor. 41 mm Showa SFF-BP USD ön süspansiyon, işlevleri ikiye ayırarak yolda ve arazi sürüşlerinde sürüş kalitesi sunarken; daha hafif yeni jantlar avantaj sağlıyor. 

Yeni NX500’ün 471 cc hacimli, 8 supaplı, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, boyut ve yüksek güç üretimi dengesi sunarak enerjik ve yüksek devirli bir sürüş karakteri oluşturuyor. 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreten modelde standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), sürüş güvenliğini artırarak arka tekerlek tutuşunu yönetiyor. PGM-FI enjeksiyonu alt devirlerden yüksek çekiş gücü sağlarken; çift çıkışlı egzoz susturucu, her devirde sportif bir ses sunarken, yüksek devirlerde ise daha hırıltılı bir ses karakteri sağlıyor. Altı vitesli şanzıman ve kaydırmalı kavrama sistemi, sert frenlemede ve vites küçültmede arka tekerleğin havalanmasını önlüyor. 3,6 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri sunan NX500, hem performansı hem de yakıt ekonomisi ile dikkat çekiyor. NX500 üç farklı renk seçeneği siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere 399 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde bayilerde yerini alacak.