Haber
Suzuki V-Strom 1050 XT inceleme
Suzuki’nin en sevdiğimiz yanlarından biri, yeni motosikletlerinde eski nesillerin tasarım çizgilerini devam ettirmesi. Burada da tasarım, 1988 model Suzuki DR-Z modelinden gelme. Bugün yıl 2021’e geldiğinde bile, V-Strom hala 80’li modellerinin tasarımını yaşatıyor; özünden, köklerinden ayrılmıyor. Köklerinden ayrılmazken şöyle de bir güzellik yapmış Suzuki, 2020 yılı standartlarında aradığınız bütün teknolojiyi V-Strom 1050’nin içine doldurmuş. Suzuki, bütün bu elektroniklere, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi adını vermiş. Bunun içinde 1) Viraj ABS’si 2) Yokuş kalkış desteği: her ne kadar motosikletlerle yokuşta kalkış arabalara göre daha kolay olsa da; arabalardan alışkın olduğumuz bu sistemi motosiklet üzerinde görmek de güzel. Burada yokuş yukarı bir yerde durup fren yaptığınız da tekrardan kalkış gerçekleştirmek istediğinizde V-Strom, otomatikman arka freni 30 saniye daha aktif tutuyor. Bu sayede geriye kaçma vesaire gibi durumlar yaşanmıyor. 3) Yokuş aşağı fren desteği de V-Strom’da var. Bu sefer de diyelim yokuş aşağı gidiyorsunuz ve durmanız gerek. Fren yaptığınızda motosiklet üzerindeki sensörler 2 tekerleği de gözlemleyerek en doğru şekilde durabilmenize yardımcı oluyor 4) Yüke bağlı kontrol sistemi. Bu sistem arkada yolcunuz var mı? arkada yük var mı bunların hepsini algılıyor ve frenleme yaptığınız zaman bütün bunları göz önüne alarak fren basıncını önde ve arkada optimize ediyor 5) burada bütün bu sistemlerin koordinasyonuna yardımcı olan bir IMU yani atalet ölçüm sistemi var Bu arada bu 6 elektronik desteğin yalnızca XT versiyonunda bulunduğunu söyleyeyim. Standart V-Strom 1050 alırsanız maalesef bu teknolojiler o modelde sunulmuyor. Ek olarak 2 versiyonda da sunulan Çekiş Kontrol yani 7) Cruise Control, uzun yolculuklarda hızı sabitlemek için kullanabileceğiniz ve uzun yol konforunu müthiş derecede artıran bir detay Bu arada bu 6 elektronik desteğin yalnızca XT versiyonunda bulunduğunu söyleyelim. Standart V-Strom 1050 alırsanız maalesef bu teknolojiler o modelde sunulmuyor. Ek olarak 2 versiyonda da sunulan Çekiş Kontrol sistemi var Yani özetle, V-Strom 1050 Xt tam bir elektronik deposu olmuş Gelelim V-Strom 1050’nin motor bloğuna 1037 cm3 90° V-Twin bi Motor bloğu var burada Gürül Gürülk 106 Beygir güç üretebiliyor bu blok ve ciddi anlamda katır gibi çekiyor. Fakat beni daha çok şaşırtansa aletin gidişinden çok duruşu oldu. Kuru ağırlığı 248 kilogramlık bir motosikletten bahsediyoruz. Sıvıları da işin içine dahil edince yaklaşık 280 kilogramlık bir motosiklet. Haliyle 280 kilogramı durdurmak da bir hayli zor olur diye düşündüm fakat deneyimleyince bu Tokico frenlere hayran kaldım. 280 kilogramlık bir motosikleti öyle rahat öyle güzel durduruyorlar ki ben hayret ettim. Bence esas konuşulması gereken konu, V-Strom 1050XT’nin gidişi değil duruşu. Fren yaptığınız zaman içinizi dışınıza çıkaracak kadar çabuk duruyor motosiklet. Burda Suzuki yine ufak bir dokunuş yapmış ve şöyle bir şey var bu notraktada “Düşük Devir Asistanı” kalkışlarda ve düşük devirlerde manevralar yapmanız gerektiğinde motosikletin devrini otomatik olarak toparlıyor. Suzuki’nin SCAS adını verdiği Debriyaj Destek Sistemi de işin içine dahil olunca şehir içinde, sıkışık trafikte de rahatlıyorsunuz. Yoğun bir trafiğe girdiğiniz zaman işinizi ciddi manada kolaylaştırıyor. Kuru ağırlığı 247 kilogramlık bir motosikletten bahsediyoruz. Haliyle 280 kilogram gibi bir ıslak ağırlık söz konusu. E hal böyle oluncabu desteklerin önemi de artıyor. Ayrıca yine bir Suzuki klasiği olarak Easy-Start konulmuş Marşa basılı tutmanıza gerek yok. Siz düğmeye dokunup çektikten sonra motor çalışana kadar otomatikman marş veriyor Bunlar ufak dokunuşlar gibi gözükse de; hayatı güzelleştiren detaylar Sürüş hissiyatı nasıl??? Birkere en başta söyleyeyim. Çok konforlu. Gerçekten çok konforlu… KYB marka müthiş amortisörler var ve bu amortisörler ayarlanabilir amortisörler. Dilerseniz daha sert veya daha yumuşak olarak sürüş zevkinize göre ayarlayabilirsiniz. Konfor anlamında burda gayet yumuşak ve etli bir sele var. Ön camın yüksekliğini ayarlayabiliyorsunuz. Ön tarafta bulunan mandalı kaldırıp camı yukarı aşağı ayarlayabilirsiniz. Şarj gibi ihtiyaçlarınız için de göstergenin sol tarafında bir USB girişi var. Yeri gelmişken göstergeye de değinelim. Dijital bir gösterge var burada ve aradığınız bütün bilgiler mevcut. Motorun üstünde standart gelen detaylardan da bahsedeyim. XT versiyonunu satın aldığınız zaman Orta sehpa ve koruma demiri standart olarak geliyor. 20 Litre de depo var ve tüketim bizim kullanımlarımızda 5 litre civarlarında seyretti. Bu sefer benzinim de hemen bitiyor gibi durumların önüne geçebiliyorsunuz. Fiyat, videonun çekildiği Aralık 2020 itibariyle 199.000 TL Bana kalırsa tam böyle sevgilinizi, eşinizi dostunuzu arkanıza alıp uzun yola gidebileceğiniz bir motosiklet.
Borusan Otomotiv’in Türkiye temsilciliğini üstlendiği BMW Motorrad, Yeni R 1300 GS Adventure modelini tanıttı. 1300 cc’lik motoruyla ürettiği 145 bg (107 kW) güç ve 149 Nm’lik maksimum tork ile şimdiye kadar seri olarak üretilen en güçlü BMW boxer motor olma özelliği taşıyan Yeni BMW R 1300 GS Adventure, motosiklet tutkunlarıyla yeni maceralara adım atmak için yollara çıkmaya hazırlanıyor.
Yenilenen BMW R 1300 GS Adventure; heyecan verici motor gücü, maksimum koruma sağlayan güvenlik donanımı ve şık tasarımıyla sürüş keyfini önceki nesle göre bir üst seviyeye taşıyor.
Yirmi yıldan fazla süredir bir yolcu ve bol miktarda eşya ile gerçekleşen uzun mesafeli motosiklet yolculuklarıyla özdeşleşen yatık çift silindirli boxer motora sahip BMW GS Adventure’ın motoru, şasisi, gövdesi, tasarımı ve saklama alanı motosiklet tutkunlarına çok daha fazla macera deneyimi sunmak için yenilendi.
Kompakt tasarım, yüksek konfor
Efsanevi çift silindirli boxer motor, yenilenen versiyonda bir kez daha R 1300 GS Adventure modelinin merkezinde yer alıyor. Model, ilk olarak R 1300 GS’de yer verilen yeni tasarım ve motorun altına yerleştirilen şanzıman sayesinde önceki nesle göre çok daha kompakt versiyonuyla sunuluyor.
Yeni süspansiyonun merkezinde, montaj alanı açısından önemli ölçüde iyileştirilmiş olmasına ek olarak bir önceki modele kıyasla daha yüksek seviyede sertlik sağlayan çelikten sac metal ana şasi de bulunuyor. Daha önceki boru çelik yapının yerine Yeni R 1300 GS Adventure modelinde alüminyum borulardan ve preslenmiş parçalardan üretilen alüminyum kafes tipi boru arka şasi yer alıyor. Yeni nesil EVO Telelever ve revize edilen arka EVO Paralever, çok daha fazla gidon hassasiyeti ve sürüş dengesi sağlıyor.
Heyecan verici sürüş deneyimi
Yeni Elektronik Dinamik Süspansiyon Ayarı (DSA) sayesinde amortisör ve yay oranının dinamik olarak uyarlanması ve yük telafisi özelliklerinin kullanıcılara standart olarak sunulmasıyla tüm zeminlerde çok daha heyecan verici bir sürüş deneyimi yaşanabiliyor. DSA, hem yalnız hem yolcuyla hem de ağır yükle çok daha üst düzeyde sürüş güvenliği, performans ve konfor sunuyor.
Yeni R 1300 GS Adventure, standart versiyonunda dahi sürücünün kişisel sürüş tercihlerine uyum sağlamak üzere artık üç yerine dört sürüş moduna sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. “Rain” ve “Road” sürüş modları, sürüş karakterinin çoğu yol koşuluna uyum sağlamasını mümkün kılıyor. “Eco” sürüş moduyla tek depo yakıtla azami menzile ulaşmak mümkünken ek sürüş modu “Enduro” ise off-road kullanımına özel ayarıyla toprak yollarda daha yüksek performanslı bir sürüş deneyimi sunuyor.
Üst düzey güvenlik
Opsiyonel olarak sunulan Yeni Otomatik Vites Asistanı (ASA) ile motosiklet sürmeyi kolaylaştıran ve daha konforlu hale getiren yenilikçi bir çözüm sunuluyor. Yeni Otomatik Vites Asistanı (ASA), “Sürüşünüzü basitleştirin” mottosundan yola çıkarak vites değiştirme işleminin otomatik hale getirilmesi sayesinde vites değiştirmenin duyusal açıdan önemli dinamiklerinden ödün vermeden sürüş deneyimini iyileştirerek bir üst seviyeye taşıyor.
Yeni R 1300 GS, standart olarak sunulan LED ışık üniteleriyle aydınlatma konseptini maksimumum güvenlikle sunuyor. Modelin ışık ünitesi, kısa ve uzun huzme için tek LED ünitesinin yanı sıra gündüz farı ve sinyal lambaları için dört ek LED ünitesinden oluşuyor. Yeni R 1300 GS Adventure ayrıca, kaportayla uyumlu ve güvenli bir biçimde entegre edilen LED teknolojisine sahip iki ekstra düz yardımcı far içeriyor. Bu kombinasyon, yolu benzersiz bir netlikte aydınlatarak trafiğin çok daha iyi algılanmasını sağlıyor.
Kişiselleştirilmiş sürüş deneyimi
Yeni R 1300 GS Adventure’a daha iyi erişim ve daha kolay kullanım için Adaptif Araç Yükseklik Kontrolü sistemi de entegre edilebiliyor. Opsiyonel olarak sunulan Adaptif Araç Yüksekliği Kontrolü sayesinde sürüş dinamiklerinden ve yatma açısından ödün vermeden araç yüksekliği tamamen otomatik olarak kullanım koşullarına uygun hale getirilebiliyor.
Yeni R 1300 GS Adventure’de Opsiyonel donanım olarak sunulan Sürüş Asistanı; Aktif Cruise Control (ACC), Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Şerit Değiştirme Uyarısı bileşenlerinden oluşuyor.
Yeni alüminyum arka çanta ve USB şarj soketleri ile aydınlatma ögeleri için elektrik arayüzü oluşturan entegre manyetik bağlantıların yanı sıra opsiyonel hacim artırma özelliğine sahip yeni alüminyum çantalar, modelde opsiyonel donanım olarak sunuluyor.
Akıllı bağlantı seçenekleri ve su geçirmez saklama alanıyla 30 litre alüminyum yakıt deposuna sahip olan Yeni R 1300 GS Adventure’de ön cam ve el koruyucu materyallerle rüzgara ve hava koşullarına karşı etkili bir koruma sağlanıyor.
Yakıt deposu, genişliğiyle güven verirken olumsuz hava koşullarına karşı da etkili bir ön koruma sağlıyor. İki büyük saydam rüzgar deflektörüyle bir araya getirilen geniş ön cam, olumsuz hava koşullarına karşı sunduğu etkili koruma sayesinde uzun yolculuklarda bile benzersiz şekilde sessiz ve konforlu bir sürüşü mümkün kılıyor.
Türkiye’de Sport Scooter segmentinin öncüsü olan XMAX ailesi, XMAX 300 Tech Max modelinin dönüşü ile daha da zenginleşiyor. Dinamik görünüm, işlevsellik, yüksek performans ve yüksek teknolojisiyle XMAX 300 Tech Max, scooter kullanıcıların yeni gözdesi olacak. Şehir içi günlük kullanımda veya şehir dışı gezilerde kıvraklık ve yüksek performans sunan model, kullanıcı deneyimini bir üst seviyeye çıkaracak. Mayıs 2024’de Yamaha bayilerden satın alabileceğiniz XMax 300’ün fiyatı henüz açıklanmadı.
Düşük Yakıt Tüketimi, Yüksek Motor Gücü…
XMAX 300 Tech MAX’ın ekonomik 300 cc tek silindirli sıvı soğutmalı motoru, hafta sonu yolcukları için bolca eğlence sunarken şehir içinde hızlı ve verimli kullanımıyla heyecan verici bir performans sağlıyor. Yamaha’nın gelişmiş Blue Core teknolojisi, yakıt tüketiminden tasarruf sağlarken gücü de en üst düzeye çıkarıyor.
Modelde 4,2 inç tam renkli TFT ekranla birlikte ayrı tutulmuş bir 3,2 inç LCD hız göstergesi bulunuyor. 4,2 inçlik TFT ekran, akıllı telefon aracılığıyla bağlanabilen yerleşik Garmin navigasyon sistemini desteklemektedir. Böylece gerçek zamanlı trafik bilgileri, tahmini varış süresi gibi verilere kolayca erişerek sürüş keyfinizi maximuma çıkarabilirsiniz.
Radikal Görünüm…
XMAX 300 Tech MAX, yeni X şeklinde Full LED ön aydınlatmalarıyla görünürlüğünü artırmanın yanı sıra XMAX ailesinin sportif karakterini de mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Fütüristik görünüm, dinamik gövde tasarımına kusursuz şekilde uyum sağlayan entegre sinyaller ile güçlendirilmiştir. Kompakt silüete sahip gövde tasarımıyla şıklığı ve kaliteyi biraraya getiren deri kılıflı sele, sunduğu gelişmiş sürüş ergonomisi ile sürücüleri kalbinden vuruyor. 2 full face kaskın sığabildiği geniş sele altı depolama alanı ile XMAX 300 Tech MAX hayatınızı kolaylaştırmayı amaçlıyor.
2024 yılı pazar liderliğini açıklayan Honda Motosiklet, bu yıl onuncusu gerçekleştirilen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri kapsamında halk oylarıyla ‘Yılın En İtibarlı Markası’ seçildi
Honda Motosiklet, pazarlama platformu Marketing Türkiye ile pazar araştırmaları şirketi Akademetre iş birliğiyle gerçekleştirilen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri’nde halkın oylarıyla motosiklet sektöründe birinci olarak ‘Yılın En İtibarlı Markası’ seçildi.
Düzenlenen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri törenine markayı temsilen Honda Türkiye Motosikletten Sorumlu Pazarlama Yöneticisi Emel Efe Tüzmen, Honda Türkiye Kurumsal İletişim Müdürü Koray Tüzmen ve Honda Türkiye Motosikletten Sorumlu Ürün Müdürü Emre Koşak katıldı.
Alınan ödüle ilişkin olarak Honda Türkiye Kurumsal İletişim Müdürü Koray Tüzmen, “2023 yılı satış rakamları ile kendi rekorumuzu da kırarak pazar lideri olduk. Toplam satış ve pazar payı başarımızı, müşterilerimizle kurduğumuz bağın ve sağladığımız müşteri memnuniyetinin göstergesi olan bu ödülle taçlandırmak bizi çok gururlandırdı. Honda kullanıcılarının marka ile arasında çok özel bir bağ vardır. Bu ödül, bizim bu bağı koruyabildiğimizi gösterirken, daha fazlasını yapmamız için de motivasyon kaynağı oldu. Sektörünün en itibarlı markası ödülüne layık görülmemizde emeği geçen tüm paydaşlarımıza, çalışma arkadaşlarımıza ve bize güvenen tüm müşterilerimize teşekkür ederiz” dedi.
‘İtibar ve Marka Değer Performans Ölçümü’ araştırmasının sonuçları baz alınarak belirlenen ve pazarlama sektörünün en prestijli ödülü olarak kabul edilen The ONE Awards, bu yıl onuncu kez düzenlendi. Araştırma kapsamında 70 farklı kategoride en başarılı markalar, genel başarıyı değerlendiren 9 ana kriter, yıl performansını değerlendiren 16 alt kriter kapsamında 12 ilde 1.200 kişiyle yapılan görüşmelerde sonucunda ödüle değer görüldü.
Yeni Yamaha Tenere 700 ve Tenere 700 Rally (2025)
Moto Guzzi Değer Koruma Güvencesi
