Genel
Yeni Yamaha Tenere 700 ve Tenere 700 Rally (2025)
Yamaha’nın ikonik Tenere’si herkes tarafından bilinen ve rüştünü ispatlamış bir modeldir. 1990’larda zorlu Paris Dakar Rallisinin hakimi olan bu seri, Yamaha’nın tarihindeki birçok efsanevi motosikletten biri olarak sonsuza dek hatırlanacak. 2018’de Next Horizon felsefensinin tanıtılmasıyla birlikte Ténéré 700 de bu felsefenin parçası oldu.
Takdir toplayan CP2 motordan güç alan ve he
r koşulla başa çıkmak için daha hafif ve erişilebilir bir pakette gerçek bir macera sürüşü hissi sunan Ténéré 700, macera motosikleti dünyasını tamamen yeniden şekillendirdi.
Artan rekabete rağmen, Ténéré 700 sınıfında en çok satan motosiklet olmaya devam etti ve şimdi, 2025 yılında Ténéré mirasını geliştiren yeni nesil Ténéré 700 sunuluyor. Model, Yamaha’nın ralli başarılarından ilham alan heyecan verici bir motosiklet olmaya devam ederken şimdi daha geniş bir sürücü kitlesi tarafından erişilebilir hale geldi.
Yeni standart Ténéré 700, daha alçak bir sürüş pozisyonu isteyen sürücülere hitap eden bir motosiklet oluşturmak için daha kısa hareket mesafeli süspansiyona sahip daha alçak bir sele yüksekliğiyle sunuluyor. Yeni Ténéré 700 Rally ise daha seçici off-road meraklıları için gerçek anlamda gelişmiş off-road tarzı bir sürüş deneyimi ve daha gelişmiş teknik özellikler sunuyor.
2025 Ténéré 700 serisi, gelişmiş teknik özellikleri, cesur yeni ralli stili ve eleştirmenlerce beğeni toplayan CP2 platformundaki ayrıntılı geliştirmelerle Yamaha’yı giderek daha popüler hale getiren bu sınıfın öncüsü olarak gerçek bir değişimi vurguluyor.
Yamaha tasarım ekibi, YCC-T elektronik gaz kolu, sürüş modları ve yenilenen süspansiyon ile Ténéré 700’ün teknik özelliklerini iyileştirirken sadece “yapmış olmak için” yeni teknolojiler geliştirmek istemedi. Elektronik yardımlar sürücünün motosiklete olan bağlılığını artırırken bunaltıcı veya gereksiz özelliklerin aksine sürücünün kişisel gereksinimlerine veya yoldaki koşullara uygun ayarlamalarla basit ve etkili bir şekilde kullanılabiliyor.
Ténéré 700, sürücülerin her zamankinden daha da sınırsızca seyahat etmelerini sağlayan, her an yola çıkmaya hazır bir motosiklet. Böylece yalnızca ikonik Ténéré’nin sunduğu çekiciliğin keyfini çıkartmak isteyen günlük sürücülerden, daha zorlu arazilere çıkmak isteyen ciddi off-road sürücülerine kadar çok çeşitli sürücüler tarafından tercih edilen bir motosiklet olmasını sağlıyor. Ténéré 700, her yaştan ve deneyimden sürücüye hitap ediyor.
Her sürücünün Ténéré’nin öncülüğünde yeni ufukların peşinden gideceğine emin olabilirsiniz.
En Yeni Yamaha Macera Tasarımı
Yamaha’nın geçmişteki ve günümüzdeki ünlü rally raid motosikletlerinden ilham alan 2025 Ténéré 700, yol ve arazide daha etkili olacak şekilde geliştirilen ergonomisinin yanı sıra yepyeni bir görünümle sunuluyor.
Ténéré 700’ün silueti, kompakt kuyruk bölümüne doğru sivrilmeden önce ön kısımdaki uzun ve dik görünümüyle bir ikon haline gelmiştir. Her koşulda en ilgi çekici sürüşü sunmak için fonksiyonellik, ergonomi ve performansın uyumlu bir şekilde bir araya getirildiği model, ralli yarışlarında elde edilen onlarca yıllık deneyimden yararlanılarak tasarlandı. Ön tasarım, büyük tek parça ön cam sayesinde mükemmel görünüm ve koruma sağlarken, minimalist orta-arka bölüm sürücünün vücudunu konumlandırması için bolca alan sağlayarak sürüş pozisyonuna katkıda bulunur ve arazide sürüş sırasında ayağa kalkarak ağırlık transferi yapmak isteyen sürücüler dikkate alınarak tasarlanmıştır.
Önceki modele kıyasla yakıt deposu öne alınan modelde, Ténéré’nin klasik tasarım dili korunurken boyut ile optimum ergonomi arasında denge kurmak için büyük özen gösterilmiştir. 16 litrelik deponun üst kısmı önceki nesil modele göre daha aşağıda konumlandırılmıştır. Bu değişiklikler daha dengeli bir ağırlık dağılımına ve daha iyi bir yol tutuşuna katkıda bulunur.
2025 Ténéré 700’ün orta kısmı, motosikletin ön ve arka kısmı arasında dengeli bir görsel geçişi kolaylaştırmanın yanı sıra sürücünün arazide sürüş yaparken vücut ağırlığını kolayca dengeleyebileceği bir alan yaratan rahat ve etkin bir sele sağlamak üzere tasarlanmıştır. Oldukça basit olan tasarım, motosiklet ile sürücünün bacakları arasında güvenli bir temas alanı sağlarken oturma ve ayakta sürüş pozisyonlarında hava akışını kolaylaştırır. Ralli yarışlarından ilham alan yeni tek parçalı sele de klasik Ténéré selesi gibi uzun ve dar bir tasarıma sahiptir ve önceki iki parçalı tasarıma kıyasla sürüş sırasında daha fazla hareket özgürlüğü sağlar.
Yamaha’nın tasarım ekibi, tasarımı belirlerken, Ténéré’nin önemini de göz önünde bulundurarak, arazi sürüşünün özünü yakalayan göz alıcı bir motosiklet tasarlamaya kararlıydı.
Ténéré 700’e önden bakıldığında klasik “Rally Tower” görünümü fark edilebilir. Yeni far tasarımında, Yamaha’nın çağdaş ralli yarış motosikletlerinin tarzında alüminyum yapıya monte edilmiş dört ayrı LED aydınlatma ünitesi bulunmaktadır. Bu ünite, “Y” şekline sahip bağlantı ile dikkatleri üzerine çeken yeni bir görünüme sahiptir. Birçok macera motosikleti hantal görünüme sahip olsa da Ténéré 700’ün yeni gövde panelleri hafiflik hissi ve maceracı bir görünüm sunar. Bununla birlikte model sağlamlıktan ödün vermeden sürücün gireceği her maceranın üstesinden gelmeye hazırdır. Gerçek arazi yeteneklerine sahip motosikletin 21 inçlik ön jantı her macera için hazırlıklı olduğunu kanıtlar niteliktedir. Asfalt olsun ya da olmasın her türlü yol koşuluyla başa çıkabilecek şekilde tasarlanan modelin yerden yüksekliği daha fazladır ve en kötü koşullara bile dayanacak şekilde ayarlanmış uzun çalışma aralığına sahip süspansiyonla sunulur. Renk uyumlu yeni elcik korumalar, Ténéré 700’ün off-road kimliğini kanıtlamanın yanı sıra sürücüyü hava koşullarından ve yolu kapatabilecek çalılıklardan da korur.
Motosikletin yeteneklerini vurgulamak için tasarlanmış iki heyecan verici yeni renk şeması Ténéré’nin kendine özgü görünümünü tamamlar. Standart ve daha alçak sele yüksekliğine sahip modeller, motosikletin sağlam doğasını güçlendiren Frozen Titanium veya Yamaha’nın 1996’dan beri YZ motosikletlerini ve WR enduro motosikletlerini tamamlayan klasik tarzın bir versiyonu olan klasik Icon Blue seçenekleriyle sunulur.
Yarışa uygun ayarlanabilir ön süspansiyon
Off-road motosikletleri özellikle bu iş için geliştirilmiş üst düzey, uzun hareket mesafeli süspansiyon tasarımına ihtiyaç duyar. Yeni Ténéré 700 ise yarışlar için geliştirilmiş ön amortisörlere sahiptir.
Yeni upside down amortisörler, esnemeye karşı dayanıklı 43 mm çatalları ve 210 mm çalışma aralığı ile (sele yüksekliği alçak versiyonda 190 mm) ile en zorlu arazilerin bile üstesinden gelmek için tasarlanmıştır ve 240 mm’lik etkileyici bir yerden yükseklik değerine (sele yüksekliği alçak versiyonda 225 mm) katkıda bulunur.
Ténéré 700’ün ön amortisörleri artık tamamen ayarlanabilir. Sıkıştırma ve tepki sönümleme özellikleri amortisörlerin her iki ucundaki vidalar döndürülerek ayarlanabilir. 15 mm ön yük ayarlama olanağı yeni bir özelliktir ve her amortisör çatalının üstündeki ayarlayıcıdan kolayca erişilebilir.
Yamaha’nın tasarım ekibi ayrıca, daha fazla güç sağlamak ve sürücünün kendini motosikletle bir bütün olarak hissettiği hafif ve doğal bir model oluşturmak amacıyla döküm alüminyum alt kelepçe ve döküm alüminyum başlığa sahip yeni amortisör çatalları geliştirdi.
Ralli için geliştirilmiş arka süspansiyon ünitesi
Yeni Ténéré 700’ün orta sıklet bir macera motosikletinden beklenen özelliklerin ötesine geçen ön süspansiyonu gibi yeniden tasarlanan arka düzeni de yumuşak hareketi ve erişimi kolay uzaktan ayarlayıcısı ile çıtayı daha da yükseltiyor.
Yolda ve pist dışında akıcı ve dengeli bir sürüş sunmak üzere tasarlanan yeni modelde tamamen yeni bir arka bağlantı tasarımı ve ön yük, sıkıştırma ve tepki sönümlemesinin kolay ayarlanabilmesini sağlayan yeni bir arka amortisörle bir araya getirildi.
Yamaha’nın rally raid programından alınan geri bildirimlerden yararlanılarak geliştirilen yeni kademeli bağlantı, önceki Ténéré 700 ile aynı 200 mm çalışma aralığını korurken süspansiyon strokunu artırır (sele yüksekliği alçak versiyonda 180 mm).
Normal sürüşlerde konfordan ödün vermeden en zorlu koşullarda süspansiyon performansını artırmaya yönelik titiz bir yaklaşımla tasarlanan modelin gelişmiş arka amortisörünün ana gövdesi, alüminyum malzeme ile üstün ısı dağılımı sunar. Yağı soğuk tutan ve amortisör tamamen genişlediğinde hava kabarcıklarının oluşmasını önlemek için basınçlandırılan ayrı bir sırtta hazne deposu ile bir araya getirilmiştir. Uzaktan ayarlayıcı, değişikliklerin hızlı bir şekilde ve herhangi bir alet kullanmadan yapılmasına olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. Büyük boyutlu kauçuk destek, zorlu sürüş koşullarında ek yastık işlevi görür.
Sonuç olarak, koşullar ne kadar zorlu olursa olsun olağanüstü sürücü geri bildirimi ve tutarlı performans sağlayan bir arka süspansiyon düzeni elde edilir.
Üstün gösterge paneli ve düğmeleri, sürüş deneyimini üst düzeye yükseltiyor
Yeni Ténéré 700 serisi, olağanüstü stil ve işlevlere sahip birinci sınıf 6,3 inç tam renkli TFT gösterge paneliyle sunulur.
Rally raid yol kılavuzlarından esinlenerek dikey olarak tasarlanan ekran, telefon aramaları ve mesajların sorunsuz şekilde entegre edilmesini sağlayan ve MyRide uygulamasıyla müzik ve adım adım navigasyon olanağı gibi çeşitli özellikler sunan akıllı telefon bağlantısına sahiptir. Bu özellikler sol kumanda mekanizması kullanılarak kontrol edilebilir. Başka bir deyişle, sürücü durmak zorunda kalmadan ve hatta elcikleri kullanmaya devam ederek kontrol sağlayabilir.
Motosiklet, kullanıcının akıllı telefonuyla sorunsuz bir şekilde bağlı kalmasını kolaylaştırmak için standart olarak USB-C şarj ünitesiyle birlikte gelir. Su geçirmez kapakla korunan çıkış, kokpitin sağ tarafında yer alır. Böylece mobil cihazlar en uzun yolculuklarda bile tamamen dolu kalır.
Detaylara gösterilen özen bununla da bitmiyor. Sürücüler, bilgileri tercih ettikleri şekilde sunan iki farklı gösterge tablosu temasından birini seçebilirler. Street teması, analog bir devir göstergesinin dijital görselleştirmesinin hakim olduğu ekranda bilgileri klasik bir tarzda gösterirken, Explorer teması daha modern ve dinamiktir, temel bilgilerin sürücünün görüş alanında öne ve ortaya konumlandırılması sayesinde arazide sürüş sırasında kolay okunabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Hangi tema seçilirse seçilsin, yeni 6,3” TFT ekran, sürücünün hızını, devri ve navigasyonu net bir şekilde kontrol etmesini sağlar. Ekranda ayrıca yakıt göstergesi, ortalama yakıt tüketimi, ortam sıcaklığı ve vites göstergesi de bulunur.
Yeni TFT ekranı tamamlayan kumanda mekanizması, önceki nesil Ténéré 700’de sunulandan daha fazla işlevsellik sunar ve birçok fonksiyon arasında gezinmeyi kolay ve sezgisel hale getirir. Kolay kullanım için ergonomik olarak tasarlanmış esnek baskılı devreler, her anahtarın beş yönlü bir kumanda çubuğu aracılığıyla daha fazla işlevle başa çıka çalışması için kullanılır. Ayrıca dönüş sinyalleri yükseltildi ve sinyal butonuna yeni özellikler eklendi: üç kez yanıp sönen sinyaller veya otomatik olarak kapanan sinyaller.
YCC-T ile güncellenmiş CP2 motor
Yamaha’nın eleştirmenlerce beğeni toplayan 690 cc paralel çift motoru, yeni Ténéré 700 için güncellenmiştir. CP2 platformunda ilk kez değiştirilebilir haritalandırma seçenekleri ve YCC-T ile (Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği) ile sunulur.
Yamaha’nın mühendisleri, Ténéré 700’ün benzersiz özellikleri arasında yer alan CP2’nin doğrusal güç dağıtımı ve heyecan verici doğasını daha da geliştirirken EU5+ emisyon düzenlemelerine uyum için de çaba harcadılar.
Bu ödüllü güç ünitesinin merkezinde yer alan 270 derecelik krank mili bileşenleri korunurken YCC-T’nin sunulmasıyla sürücülere Sport ve daha yumuşak bir güç dağıtımına olanak tanıyan Explorer olmak üzere farklı özelliklere sahip iki haritalandırma seçeneği sağlandı. Modlar, sağ kumanda mekanizmasındaki bir düğmeye basılarak kolayca değiştirilebilir ve sürücü tercih ettiği seçeneği kolayca kullanabilir.
Önceki Ténéré 700 lere göre güncellenen hava emme kanalı, artık daha kısadır ve daha geniş bir devir aralığına katkıda bulunmaktadır. Bu da off-road sürüşler için özel bir avantaj sağlar.
Tüm bu özellikler sürücü/motosiklet bağını geliştirmeye odaklanan çeşitli mekanik yeniliklerle sunulur. Debriyaj çalıştırma konumu ileriye kaydırıldı (saat yönünde 35°) ve pürüzsüz, minimize edilmiş şekle sahip koruyucu bir kapak eklendi. Bu yenilikler, debriyaj çalıştırma noktasının ve koruyucu kapağın, ister otururken ister ayakta dururken sürücünün bacağını engellememesini sağlayarak sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlar.
Diğer iyileştirmeler arasında daha yumuşak vites geçişleri için revize edilmiş vites kutusu da yer almaktadır. Dişlilerdeki dışbükey ve içbükey kıskaçların sayısı, darbeleri azaltmak için birinci ve üçüncü vitesler arasında beşten altıya çıkarılırken, dörtten altıya kadar olan viteslerde kıskaç açısı değiştirilerek gaza basarken ve gazı serbest bırakırken oluşan ani hareket azaltıldı. Tüm bu değişikliklerin sonucunda sürücüsüyle daha da uyumlu olacak şekilde tasarlanmış daha gelişmiş ve yetenekli bir motosiklet elde edildi.
Üst düzey off-road kontrolü için değiştirilebilir ABS ve TCS
Ténéré 700 sürücüsüne arazide en iyi kontrolü veren çekiş kontrolü ve ABS sistemleri, gevşek yüzeylerde manuel kontrol sağlamak için kapatılabilir.
TCS, açık ve kapalı olmak üzere iki ayarla sunulur. TFT gösterge panelindeki menü aracılığıyla seçim kaldırılabilir ve ABS ayarlarını kontrol etmek için gösterge panelinin yan kısmında yer alan büyük düğme kullanılabilir.
ABS için varsayılan olarak Mod 1 kullanılır. Herkese açık yollara yönelik yasal gereksinimlere uyum sağlamak için her iki tekerlekte de kilitlenme önleyici sistem etkindir. Mod 2 ABS’yi yalnızca arka kısımda devre dışı bırakır. Mod 2 özellikle hafif çakıllı pistlerde kullanışlıdır ve sürücülerin arka tekerleği döndürerek dönüşe yardımcı olmalarını sağlarken ön tarafta ABS güvencesi ile bulunur. Mod 3, ABS müdahalesini kapatır ve tam frenleme kontrolünü sürücüye vererek uzman sürücülere gevşek yüzeylerde maksimum kontrol kabiliyeti sunar. Bu modlar, TFT gösterge panelindeki menüden seçilebilir. Ayrıca özel ABS düğmesine uzun süre basıldığında kilitlenme önleyici sistem ve TCS kapatılarak daha hızlı ve daha rahat bir kullanım sağlanır.
Diğerlerden daha sağlam: daha da güçlü çelik şasi
Ténéré 700, pazardaki en sağlam orta sınıf macera motosikletidir. Olağanüstü güç ve sağlamlık sunmak için geliştirilen döküm alüminyum arka maşaya uyum sağlayan çift kızaklı borulu çelik şasi tamamen korunmuştur.
Yüksek gerilimli çelik borudan üretilen ana şasi malzemesinin sağlamlığı, daha ince malzemelerin kullanılmasına olanak tanıyarak motosikletin toplam ağırlığını mümkün olduğunca düşük tutar. Şasi, ağır darbe durumunda karteri ciddi hasarlardan korumak için alüminyum motor korumasıyla birlikte sunulur. Entegre alt şasi Orijinal Yamaha Aksesuarları serisindeki eksiksiz bagaj seçeneklerinin takılmasını kolaylaştırır.
Ténéré 700’ün sele yüksekliği 875 mm’dir (sele yüksekliği alçak versiyonda 860 mm) ve dar yapısı sayesinde birçok sürücü tarafından erişilebilir yüksekliktedir. Yeni tek parçalı ralli tarzı sele, sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlamak üzere en yeni yakıt deposu ve yenilenen debriyaj kapağı ile bir araya gelerek yol ve arazi sürüşü arasında kolayca geçiş yapılmasına olanak tanır.
Ergonomik sürüş üçgeni çok sevilen ilk nesil modelle aynıdır ancak selenin ön kısmının yeniden şekillendirilmesi sayesinde daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Sürücü ve motosiklet arasında daha güçlü bir bağlantı yaratmaya yardımcı olan tekli seleye geçiş ile yolcu konforu da artırıldı.
2025 Ténéré 700 modeli, zorlu arazi sürüşlerinde gücü ve dayanıklılığı artırmak için birçok önemli yenilikle sunulur. Susturucu braketi geliştirilmiş ve ek olarak güçlendirilmiştir. Aksesuar çanta taşıyıcının bağlantı noktaları da güçlendirildi. Müşteri yorumlarının ardından yan sehpa yeniden tasarlanarak yeri değiştirildi.
Ténéré 700’ün yenilenen diğer bir özelliği de 2025 modeli için standart olarak sunulan daha geniş ayaklıklarıdır. İlk kez Ténéré 700 World Raid’de görülen yeni ayaklıklar, önceki modelde bulunanlardan 10 mm daha geniştir ve sürücünün gevşek yüzeylerde sürüş için ayaklıklardan direksiyon girişleri yapmasına yardımcı olur.
Ténéré 700 Rally: zorlu sürüş koşullarında en dayanıklı hafif sıklet
Ténéré 700, sınırları zorlayan maceraperestler için vazgeçilmez bir motosiklet olmaya devam ederken Ténéré 700 Rally, daha zorlu koşullarda sürüş yaparak kendilerine meydan okuyan sürücüler için daha heyecan verici özelliklerle sunuluyor.
Zorluklarla mücadele etme kapasitesi daha da genişletilen Ténéré 700 Rally, bu heyecan verici deneyim için daha da gelişmiş teknik özelliklerle sunuluyor.
Geçmişin ikonik Ténéré ralli motosikletlerine saygı duruşu niteliğinde olan Ténéré 700 Rally, mirastan ilham alan özel görünümü ve ralli raid motosikletlerle eşanlamlı olan ikonik yüksek ön çamurluğu ile kendini anında gösterir. 1980’lerin Dakar’ı kazanan efsanevi motosikletlerinden ilham alan masmavi gövde, altın renkli jantlarla tamamlanır ve dönemin Yamaha fabrika tipi yarış motosikletlerinde kullanılan ikonik speedblock tasarımına sahiptir.
Daha fazla yerden yükseklik ve arazide daha fazla kontrol kabiliyeti sağlayan Ténéré 700 Rally, daha uzun hareket mesafeli süspansiyonla sunulur. Yamaha’nın zorlu arazilere uyum sağlayan Ténéré 700 Extreme modelini temel alan Rally, üst düzey, tamamen ayarlanabilir KYB ön amortisör çatallarıyla donatılmıştır. Güçlendirilmiş borular ve sertliği azaltmak için özel bir kaplama ile sunulan çatal, 230 mm’lik bir çalışma aralığı sağlamak için standarda göre 20 mm artırılmıştır. Arka amortisördeki benzer artış, 255 mm’lik yerden yüksekliğe katkıda bulunarak Ténéré 700 Rally’ye kum tepeleriyle mücadele etme ve doğal yollarda nehirleri geçme gibi yetenekler kazandırır.
Ağaç kütüklerine ve kayalık araziye karşı ek koruma sağlayan Ténéré 700 Rally’de ayrıca 4 mm’lik sağlam bir alüminyum karter koruması bulunur. Tek parçalı ralli tipi sele de Rally modeline özgüdür.
Standart model üzerinde hafifçe farklı bir ergonomik pakete sahip olan koltuk, sürücünün motosiklet üzerinde hareket etmelerini kolaylaştırmak için daha yüksek ve daha dik bir sürüş pozisyonuna sahip. Standart seleden daha kalın ve kabartmalı Rally logonun yer aldığı lüks çift malzemeli kaplamaya sahip Ténéré 700 Rally, otururken ekstra konfor sunar ve 910 mm’lik üst düzey bir sele yüksekliğine sahiptir.
Ténéré 700 Rally’nin son derece yetenekli arazi aracı tasarımı hafif titanyum ayaklıklarda da görülebilir.
Ayaklıklar, özel yarış tipi motosikletlerde olduğu gibi standarttan 228 g daha hafiftir ve daha geniş bir temas alanına sahiptir. Ayaklıklar sürücünün botları üzerindeki baskıyı azaltmak için yoğun tırtıklı bir tasarıma sahiptir, kavramayı artırır ve daha fazla sürüş hakimiyeti sunar.
Ténéré 700 Rally ayrıca Raid olarak adlandırılan ek bir gösterge paneli temasına sahiptir. Bu tema, arazi sürüşlerinde değerli olan bilgilerin çoğunu ortadan kaldırarak vahşi doğada yapılan sürüşler için en yararlı olan yolculuk bilgilerine öncelik verir.
Ténéré Yamaha Rally Team sürücüleri Pol Tarrés ve Alessandro Botturi, Ténéré 700 Rally’nin GYTR donanımlı versiyonlarıyla büyük rally raid etkinliklerinde yarışarak motosikletin rally raid özelliklerini gözler önüne serecek.
2025 Yamaha Ténéré 700 – Yeni Teknik Özellikler
- Çarpıcı Yamaha Adventure tasarımında yeni gövde ve ön far
- Ön ve arka kısımda yüksek kaliteli, tamamen ayarlanabilir süspansiyon
- Akıllı telefon bağlantısı özelliğine sahip yeni 6,3″ tam renkli TFT ekran
- İki sürüş moduyla sunulan YCC-T elektronik gaz kontrolü
- Özel bir düğme ile değiştirilebilir ABS ve TCS
- En yeni versiyon 690 cc, iki silindirli, dört supaplı DOHC sıvı soğutmalı EU5+ CP2 motor
- Yeni kumanda mekanizması ve sinyaller
- Yeni tek parçalı ralli stili koltuk
- 15 mm daha alçak sele yüksekliği ile alçak versiyon
- Bacaklar için daha çok alan yaratan yeni debriyaj kapağı
- Daha geniş ayaklıklar
- Gövde rengine uyan elcik korumaları
- Yeni yan sehpa anahtarı
2025 Yamaha Ténéré 700 Rally – Yeni Teknik Özellikler (standart modele ek olarak)
- Daha uzun KYB ön ve arka süspansiyon
- Klasik Ténéré modellere saygı duruşu niteliğinde renkler
- Off-road tarzı yüksek ön çamurluk
- 4 mm alüminyumdan ağır hizmet tipi karter koruması
- Hafif titanyum ayaklıklar
- Ek Raid TFT Teması
- Özel ralli tipi sele
Renkler, stok durumları ve fiyatlar
Yeni Ténéré 700, alt koltuk yüksekliği ve 35 kW sürümlerinde iki renk seçeneği olacak: Icon Blue ve Frozen Titanium. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Yeni Ténéré 700 Rally ve 35 kW versiyonu, Yamaha’nın 1980’lerdeki efsanevi Dakar motosikletlerinden esinlenilerek tasarlanan Sky Blue renginde satışa sunulacak. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Orijinal Yamaha Aksesuarları
Yamaha, Ténéré 700 sahibinin motosikletini kolayca kişiselleştirmesini sağlayan bir dizi paket (Sport Pack, Adventure Pack, Explorer Paketi) ve yeni orijinal Aksesuarlar geliştirdi.
Müşteriler, yeni motosikletlerini almadan önce paketleri ve aksesuarları sipariş edebilir ve Yamaha bayilerinde taktırabilirler. Paketlerde yer alan tüm ürünler ayrı olarak da satın alınabilir.
Yamaha Adventure Giysileri ve Sürüş Kıyafetleri
Adventure motosiklet serisini tamamlamak üzere tasarlanan Yamaha’nın yeni Adventure sürüş kıyafetleri serisinde, Alpinestars ile iş birliği içinde geliştirilen çok mevsimlik sürüş ceketleri ve pantolonlar yer alıyor. Ayrıca Adventure kıyafet serisinde gerçek Ténéré severler için yeni şişme ve polar ceketler, tişörtler ve diğer özel ürünlerden oluşan bir seçki sunuluyor.
MyGarage uygulaması
Yamaha’nın MyGarage uygulaması, müşterilerin evlerinde otururken akıllı telefon veya dizüstü bilgisayarlarıyla bir dizi orijinal aksesuar kullanarak sanal bir Ténéré 700 oluşturmalarının hızlı ve kolay yoludur. Bu ücretsiz uygulama, kullanıcıların ideal motosikletlerini oluşturmaları için aksesuarlar ekleyip çıkarmalarına ve bitmiş ürünü 3D olarak her açıdan görüntülemelerine olanak tanır.
MyGarage, aksesuarların takıldıklarında nasıl görüneceğine dair bütün varsayımları ortadan kaldırır. Ayrıca işleri daha da kolaylaştırmak için müşterinin seçtiği ve yeni Ténéré 700 modeline uyacak Orijinal Aksesuarların nihai listesini Yamaha bayisine e-posta ile gönderebilir.
Yamaha Orijinal Aksesuarları ve Kıyafetleri veya MyGarage ile ilgili tüm bilgilere ulaşmak için lütfen www.yamaha-motor.eu adresini ziyaret edin.
MyRide uygulaması
Yamaha’nın ücretsiz MyRide uygulaması, Ténéré 700 sürücülerine her sürüşten daha fazla keyif ve bilgi elde etme şansı verir. iOS ve Android cihazlarda kullanılabilir. Tamamlanan her rotanın verilerini izleyip depolar ve kullanıcıların kendi hikayelerini oluşturmalarına ve hikayelerine sosyal medyada paylaşabilecekleri fotoğraflar eklemelerine olanak tanır. MyRide ayrıca kullanıcıların toplam mesafe, yükseklik, azami hız, ortalama hız, hızlanma ve yatış açısı dahil olmak üzere tüm sürüş istatistiklerini sürücü arkadaşlarının verileriyle karşılaştırabilmelerine de olanak tanır.
MyRide, Ténéré 700’de sürücülerin gelen arama ve mesaj bildirimlerini gösterge panelinde görüntüleyebilmelerini ve adım adım navigasyon için bağlantı kurmalarını sağlıyor.
Honda, 500 Serisi çatısı altındaki A2 lisans uyumlu üç yeni motosikletini 18 Ocak 2025 Cumartesi günü satışa sunmaya hazırlanıyor. Agresif tasarımıyla dikkat çeken Hornet 500, yarışçı DNA’sı taşıyan CBR500R ve macera tutkunlarını hedefleyen NX500 farklı renk seçenekleri ile Honda bayilerinde yerini alacak. Honda mühendisliğinin imzasını taşıyan modeller, güçlü motorları, gelişmiş teknolojileri ve sportif sürüş dinamikleri ile hem şehir içi hem de performans odaklı sürüş deneyimi sunuyor.
Türkiye’nin lider motosiklet markası Honda, 500 serisi modelleri ile ürün gamını genişletmeye devam ediyor. Honda mühendisliği ve yenilikçi tasarım anlayışıyla yenilenen efsanevi modeller, 500 serisi çatısı altında yeniden motosiklet severler ile buluşmaya hazırlanıyor. Honda, 500cc segmentindeki Hornet 500, CBR500R ve NX500 modellerini, güçlü estetik görünüm ve teknolojik yeniliklerle sunuyor. Şehir içi sürüşlerinden off-road maceralarına kadar geniş bir yelpazede performans sergileyen yeni modeller, Honda’nın ikonik tasarım çizgilerini gelişmiş teknoloji ile harmanlıyor.
Agresif çizgileriyle yeni Streetfighter: Hornet 500
Honda, 500cc segmentindeki streetfighter formülünü geliştirirken, 2025 yılında yeni Hornet 500 modeli ile agresif tasarımını ve ileri teknolojilerini sergiliyor. Honda’nın önceki Hornet serisinin mirasını taşıyan model, şehir içi sürüşlerde keyifli bir deneyim sunuyor. Hornet 500, agresif streetfighter çizgilerinin etkisiyle ‘Dijital Dinamizm’ tasarım yaklaşımını benimsiyor. Aerodinamik detayları ve LED aydınlatmaları hem performansı hem de güvenliği artırırken, 5 inçlik tam renkli TFT ekranı ve Honda RoadSync entegrasyonu gibi modern özelliklerle teknolojik yenilikler sunuyor. Hornet 500’in çelik elmas tipi ana şasisi, hafifliği ve güç dengesiyle yol yüzeyine duyarlı bir geri bildirim sunuyor. 188 kg ağırlığındaki motosiklet, 41 mm Showa SFF-BP USD çatalı sayesinde güvenli bir sürüş ve hassas tepki sağlıyor. Geniş lastik seçenekleri ve optimize edilmiş rijitlik, hem güçlü bir yol tutuşu hem de kullanım kolaylığı sağlayarak 500 Hornet’i dinamik ve güvenli bir sürüş için ideal bir seçenek haline getiriyor.
500 Hornet’in 471 cc hacimli, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreterek yüksek performans ve akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor. Standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), arka tekerlek tutuşunu optimize ederek güvenli ve kontrollü bir sürüş sağlıyor. Hafif tasarımı, düşük sürtünme çözümleri ve altı vitesli şanzımanıyla 500 Hornet, dengeli bir performans ve sportif sürüş karakteri sunan modern bir motosiklet olarak öne çıkıyor. 785 mm sele yüksekliği ve hafif alüminyum ayak destekleri sürüş kolaylığı sağlayan yeni model, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ekonomik ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere yeni Hornet 500 üç renk seçeneği ile 372 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde satışa sunulacak.
|
Motor |
|
| Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
| Motor Hacmi | 471 cc |
| Silindir başına supap sayısı | 4 |
| Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
| Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
| Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
| Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
| Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 76,8 Lurban – 73,5 |
|
|
|
| Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt deposu kapasitesi | 17,1 litre |
| Yakıt tüketimi | 3,5 lt / 100 km |
| Karbon emisyonu | 80 gr/km |
|
Elektrik Sistemi |
|
| Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
| ACG Çıkışı | 23,4A/2000 d/d |
|
Şanzıman |
|
| Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
| Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
| Diferansiyel | Zincir |
|
İskelet |
|
| Tipi | Çelik elmas |
|
Şasi |
|
| Boyutlar (UxGxY) | 2.080 mm x 800 mm x 1.060 mm |
| Dingil mesafesi | 1410 mm |
| Yatırma Açısı | 25,5 derece |
| İz | 102 mm |
| Oturma Yüksekliği | 785 mm |
| Zemin Yüksekliği | 145 mm |
| Boş ağırlık | 188 kg |
| Dönüş yarıçapı | 2,7 m |
| Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
| Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
|
Jantlar ve Lastikler |
|
| Ön Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT3,5 |
| Arka Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
| Ön Lastik | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Arka Lastik | 160/60ZR17M/C (69W) |
|
Frenler |
|
| ABS Sistem tipi | 2 kanal |
| Ön fren | Nissin radyal montajlı dört piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
| Arka fren | Tek pistonlu kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
|
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
| Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
| Ön Far | LED |
| Arka Aydınlatma | LED |
| Ekranlar | Honda Akıllı Anahtar, USB şarj |
| Bağlantı | Honda RoadSync |
| USB | Hayır |
| 12V Soketi | Opsiyonel |
| Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
| Hızlı vites değiştirici | Hayır |
| Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
| Hız sabitleme | Hayır |
| Ek Özellikler | ESS |
Honda’nın Yarışçı DNA’sından İlham Alan Yeni Tasarım: CBR500R
Honda’nın 2013 yılında tanıttığı CBR500R, tasarımı ve performansıyla yenileniyor. Yüksek performansı ve günlük şehir içi kullanımı rahatlıkla dengeleyen model, her sürüşte spor motosiklet deneyimini keyifli hale getiriyor. Fireblade’in yarışçı DNA’sından ilham alarak agresif ve keskin hatlarla tasarlanan modelin yeni çift LED farları, daha geniş ışık dağılımı sağlayarak gece sürüşlerinde görünürlüğü artırıyor. Aerodinamik özellikler, hava akışını yönlendiren kanatçıklar sayesinde sürüş esnasında ön lastikten gelen yol tutuşunu ve doğrusal gidon hissini güçlendiriyor. 5 inçlik TFT ekran, geliştirilmiş optik kaplama sayesinde parlama önleyerek güneş ışığında net görünürlük sağlıyor. Honda RoadSync bağlantısı aracılığıyla sürücüler akıllı telefonlarıyla navigasyon ve müzik gibi işlevlere kolayca ulaşabiliyor. 785 mm sele yüksekliği, sportif sürüş pozisyonunu farklı sürücülere rahatlıkla uyumlu hale getiriyor. 17,1 litre yakıt deposu, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ile etkili bir menzil sunarak 485 km’yi aşan bir sürüş mesafesi sağlıyor. CBR500R’ın hafif ve güçlü yapısıyla sportif sürüş için optimize edilmiş bir tasarımını çelik elmas boru tipi ana şasi tamamlıyor. Çevik tepki ve agresif sürüş pozisyonu sunan model, gidon ve ayak dayamalarıyla sportif bir deneyim vaat ediyor. Showa SFF-BP USD çatal ve özel salıncak yapısıyla Honda’nın yarışçı ruhuna uygun bir sürüş ve tepki sunuluyor.
CBR500R, 471 cc hacmindeki sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru ile etkileyici bir performans sunuyor. Yüksek devirli ve enerjik motor karakteri, küçük hacmine rağmen güçlü bir sürüş deneyimi sağlarken, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üretiyor. Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) standart olarak sunulurken; PGM-FI yakıt enjeksiyon sistemi, optimize edilmiş hava akışı sayesinde motorun her devirde yüksek performansla çalışmasını sağlıyor. Çift çıkışlı egzoz susturucusu, her devirde sportif bir ses üretirken; düşük sürtünme ve yüksek dayanıklılık için geliştirilmiş piston tasarımı ile ses yalıtımı sağlayan zincir yapıları dikkat çekiyor. Honda’nın efsaneleşen CBR1000RR-R Fireblade ve yeni CBR600RR modelleri ile uyumlu Kırmızı (Üç Renkli) ve Siyah olmak üzere iki renk seçeneği ile yeni CBR500R, 387 bin TL fiyatı ile satışa sunulacak.
|
Motor |
|
| Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
| Motor Hacmi | 471 cc |
| Silindir başına supap sayısı | 4 |
| Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
| Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
| Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
| Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
| Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 76,8 Lurban – 73,5 |
|
|
|
| Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt deposu kapasitesi | 17,1 litre |
| Yakıt tüketimi | 3,5 lt / 100 km |
| Karbon emisyonu | 80 gr/km |
|
Elektrik Sistemi |
|
| Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
|
Şanzıman |
|
| Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
| Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
| Diferansiyel | Zincir |
|
İskelet |
|
| Tipi | Çelik elmas |
|
Şasi |
|
| Boyutlar (UxGxY) | 2.080 mm x 760 mm x 1.145 mm |
| Dingil mesafesi | 1410 mm |
| Yatırma Açısı | 25,5 derece |
| İz | 102 mm |
| Oturma Yüksekliği | 785 mm |
| Zemin Yüksekliği | 130 mm |
| Boş ağırlık | 191 kg |
| Dönüş yarıçapı | 2,9 m |
| Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
| Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
|
Jantlar ve Lastikler |
|
| Ön Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT3,5 |
| Arka Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
| Ön Lastik | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Arka Lastik | 160/60ZR17M/C (69W) |
|
Frenler |
|
| ABS Sistem tipi | 2 kanal |
| Ön fren | Nissin radyal montajlı dört piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
| Arka fren | Tek pistonlu kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
|
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
| Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
| Ön Far | LED |
| Arka Aydınlatma | LED |
| Bağlantı | Honda RoadSync |
| USB | Hayır |
| 12V Soketi | Opsiyonel |
| Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
| Hızlı vites değiştirici | Hayır |
| Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
| Hız sabitleme | Hayır |
| Ek Özellikler | ESS |
Macera Ruhu Yüksek Performansla Buluşuyor: NX500
1980’li yılların sonunda üretilen NX650 modelinden ilham alan NX500, macera tutkunları için güncellenmiş modern bir seçenek sunuyor. Gelişmiş teknolojileri ve yenilenen agresif tasarımı ile Honda NX500, hem virajlı yollarda hem de arazi parkurlarında eğlenceli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Uzun yolculuklarda, güçlü Adventure tarzı tasarımı sayesinde konforlu sürüş özellikleri sunuyor.Yeni LED ön farlar ve arka aydınlatmalar görünümü ve görüşü iyileştirirken; gelişmiş optik kaplama teknolojisiyle donatılan yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran, adım adım navigasyon yönlendirmesi ve diğer akıllı telefon işlevlerine erişim için Honda RoadSync bağlantısı sağlıyor. Çelik elmas boru tipi ana şasi, sürücüye yol yüzeyi değişikliklerine hızlı tepki veren geri bildirimler sağlarken, motor takozlarının şekli ve şasinin rijitliği sayesinde titreşimler en aza indiriliyor. 41 mm Showa SFF-BP USD ön süspansiyon, işlevleri ikiye ayırarak yolda ve arazi sürüşlerinde sürüş kalitesi sunarken; daha hafif yeni jantlar avantaj sağlıyor.
Yeni NX500’ün 471 cc hacimli, 8 supaplı, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, boyut ve yüksek güç üretimi dengesi sunarak enerjik ve yüksek devirli bir sürüş karakteri oluşturuyor. 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreten modelde standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), sürüş güvenliğini artırarak arka tekerlek tutuşunu yönetiyor. PGM-FI enjeksiyonu alt devirlerden yüksek çekiş gücü sağlarken; çift çıkışlı egzoz susturucu, her devirde sportif bir ses sunarken, yüksek devirlerde ise daha hırıltılı bir ses karakteri sağlıyor. Altı vitesli şanzıman ve kaydırmalı kavrama sistemi, sert frenlemede ve vites küçültmede arka tekerleğin havalanmasını önlüyor. 3,6 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri sunan NX500, hem performansı hem de yakıt ekonomisi ile dikkat çekiyor. NX500 üç farklı renk seçeneği siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere 399 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde bayilerde yerini alacak.
|
Motor |
|
| Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
| Motor Hacmi | 471 cc |
| Silindir başına supap sayısı | 4 |
| Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
| Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
| Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
| Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
| Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 77 Lurban – 74 |
| Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt deposu kapasitesi | 17,5 litre |
| Yakıt tüketimi | 3,6 lt / 100 km |
| Karbon emisyonu | 82 gr/km |
|
Elektrik Sistemi |
|
| Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
|
Şanzıman |
|
| Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
| Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
| Diferansiyel | Zincir |
|
İskelet |
|
| Tipi | Çelik elmas |
|
Şasi |
|
| Boyutlar (UxGxY) | 2.165 mm x 830 mm x 1.415 mm |
| Dingil mesafesi | 1445 mm |
| Yatırma Açısı | 27,5 derece |
| İz | 108 mm |
| Oturma Yüksekliği | 830 mm |
| Zemin Yüksekliği | 180 mm |
| Boş ağırlık | 196 kg |
| Dönüş yarıçapı | 2,4 m |
| Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
| Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
|
Jantlar ve Lastikler |
|
| Ön Jant | Çok kollu dökme alüminyum, 19 x MT2,5 |
| Arka Jant | Çok kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
| Ön Lastik | 110/80R19M/C59H |
| Arka Lastik | 160/60R17M/C69H |
|
Frenler |
|
| ABS Sistem tipi | 2 kanal |
| Ön fren | Nissin eksenel montajlı iki piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
| Arka fren | Tek piston kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
|
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
| Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
| Ön Far | LED |
| Arka Aydınlatma | LED |
| Bağlantı | Honda RoadSync |
| USB | Hayır |
| 12V Soketi | Opsiyonel |
| Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
| Hızlı vites değiştirici | Hayır |
| Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
| Hız sabitleme | Hayır |
| Ek Özellikler | ESS |
Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu BMW Motorrad, efsanevi BMW R 90 S modelinin tasarım ve performans mirasını modern teknolojiyle harmanlayan BMW R 12 S’i tanıttı. BMW Motorrad, BMW R 12 S ile ikonik modeline saygı duruşunda bulunarak modern klasiklerin yer aldığı Heritage ürün yelpazesini genişletti.
Yarış Başarılarıyla Efsaneleşen Model: BMW R 90 S
Yarışlarda yer alan ilk seri üretim motosiklet olmasıyla öne çıkan BMW R 90 S, bu sayede kazandığı güçlü imajı günümüze dek sürdürmeyi başardı. 1976 yılında Man Adası’nda gerçekleştirilen Production TT’de Hans-Otto Butenuth ve Helmut Dähne’nin elde ettikleri birincilik, aynı yıl düzenlenen 1.600 kilometrelik Daytona Yarışı’nda Steve McLaughlin’in kazandığı zafer ve takım arkadaşı Reg Pridmore’un tarihteki ilk AMA Superbike şampiyonu olması BMW R 90 S’in popülerliğini zirveye taşıyarak en çok tercih edilen BMW motosikletleri arasında yer almasını sağladı.
BMW R 90 S Ruhunun Günümüze Yansıması: BMW R 12 S
Tam 51 yıl önce yılında sunduğu 67 beygir güç ve 200 km/s azami hızla efsaneleşen BMW R 90 S, olağanüstü sürüş dinamikleriyle BMW Motorrad’ın sportif iddiasını yansıtıyor. Aerodinamik gerekliliklere uygun gidon kaplaması, motor üzerinde kırmızı renkle işlenmiş “90” yazısı ve “R 90 S” amblemiyle dikkat çeken BMW R 90 S, çağının ötesinde şık bir duruş sergiliyor.
BMW R 12 S, birçok detayıyla BMW R 90 S ruhunu benimserken tüm bu özellikleri ustalıkla günümüze aktarıyor. BMW R 12 nineT modelini temel alan motosiklet, özgün ve sportif retro bir modeli somutlaştırırken BMW R 90 S’e övgü oluşturacak çeşitli bileşenlerden de yararlanıyor.
BMW Motorrad Tasarım Başkanı Alexander Buckan konuyla ilgili şunları söylüyor: “BMW R 12 S modelimizin belirleyici tasarım ögeleri arasında; gidona monte edilen kokpit kaplaması, renkli ön cam, kontrast dikişli sele ve 1975 yılının efsanevi R 90 S Daytona Turuncusu rengine atıfta bulunan metalik Lava Orange gövde rengi yer alıyor. Tasarım; yan kapaklara işlenmiş kırmızı ‘S’ harfi, çift şeritli kırmızı depo ve sele yükseltisinin alüminyum yüzeyi gibi detaylarla kusursuz şekilde tamamlanıyor.”
Standart Donanımla Gelen Konfor
BMW R 12 S’in sportif bir retro motosiklet olma iddiası; Wire Spoke Option 719 Classic II ile parlak ve doğal anodize alüminyum jantların yanı sıra diğer yüksek kaliteli bileşenler gibi çok sayıda standart ürün özellikleriyle vurgulanıyor. Gidonlar ve çatal boruları siyah rengiyle karizmatik bir duruş sergilerken Shadow Billet Pack ve Shadow II Billet Pack’in bileşenleri, yüksek kalitede teknik detaylarıyla konforlu sürüşü beraberinde getiriyor. Shadow Billet Pack’te sol ve sağ ateşleme bobini kapakları, yağ dolum kapağı vidası ile mat metalik avus siyah kaplama silindir kafası kapakları yer alıyor. Shadow II Billet pack ise ayak freni ve vites değiştirme kolları dahil olmak üzere sürücü ve yolcu için ayak dayama sistemi, el freni ve debriyaj kolları, ön fren ve debriyaj için genleşme deposu kapaklarının yanı sıra gidonlar ve aynaları içeriyor.
Diğer standart özellikler arasında Yokuş Kalkış Kontrolü, Pro Vites Değiştirme Asistanı, Isıtmalı Elcikler ve Cruise Control fonksiyonlarını içeren Comfort Paketi yer alıyor. Adaptif viraj ışığı Pro Far ise geceleri çok daha güvenli bir sürüş için dönüşlerde yolun daha iyi aydınlatılmasını sağlıyor.
Orijinal BMW Motorrad Aksesuarlarıyla Konforlu ve Güvenli Sürüş
Titanyum egzoz sistemleri, soft çantalar ve navigasyon hazırlığı gibi tüm aksesuar ürünleri BMW R 12 nineT’yi temel alması nedeniyle BMW R 12 S modelinde de kullanılabiliyor. Çizgilerin iddialı dinamizmi, Orijinal BMW Motorrad Aksesuarı olarak sunulan kısa arka bölüm ve salıncak koluna takılan siyah plaka tutucu kullanılarak daha da güçlendirilebiliyor. Ek olarak Lastik Basınç Kontrolü (RDC), Hırsızlık Önleyici Alarm Sistemi (DWA), Akıllı Acil Durum Çağrısı, Bağlantılı Sürüş Kontrolü ve klasik yuvarlak göstergelere alternatif mikro TFT içeren dijital ekran gibi seçenekler de konforlu ve güvenli sürüşü bir arada sunuyor.
Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu BMW Motorrad, Dinamik roadster modeli Yeni BMW F 900 R ve Crossover modeli Yeni BMW F 900 XR’ı tanıttı. Her iki model de teknik ve görsel iyileştirmelerin yanı sıra önemli oranda yükseltilmiş standart donanımlarıyla da dikkat çekiyor.
BMW Motorrad, Yeni BMW F 900 R ve Yeni BMW F 900 XR modelleriyle orta segmentteki ürün yelpazesini bir üst seviyeye taşıyor. Çok daha çevik bir sürüşe sahip iki F modeli de deneyimli sürücüler için olduğu kadar motosikletlerle yeni tanışanlara da engebeli arazilerde keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni BMW F 900 R, öncelikle sportif sürüş keyfine odaklanırken BMW F 900 XR, uzun ve bagaj gerektiren gezilerde güvenilir bir yol arkadaşı olmak için ihtiyaç duyulan her özelliği barındırıyor.
Çevreci ve Güçlü Performans
Euro 5+ onayına sahip iki silindirli sıralı motoruyla hem çevreci hem güçlü bir performans sunan F modelleri; Dynamic Sürüş Modu, Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) ve artık standart olarak
sunulan Motor Sürtünme Torku içeriyor.
Yeni BMW F 900 R ve Yeni BMW F 900 XR modellerinde yer alan test edilmiş iki silindirli sıralı motor, 895 cc kapasitesi ve 77 kW (105 bg) gücüyle keyifli yolculukları üstün performansla buluşturuyor. Geliştirilen standart Dynamic Sürüş Modlarıyla iki yeni F modeli, daha sportif bir tempoda çok daha fazla sürüş keyfi sunuyor. Dinamik Çekiş Kontrolü, hızlanma sırasında mümkün olan en iyi güvenliği sağlamak üzere iki modelde de standart olarak yer alıyor. Yine standart olarak sunulan Motor Sürtünme Torku Kontrolü ise gazın aniden serbest kalması veya vites küçültmenin neden olduğu kaymayı ve arka tekerleğin patinaj yapmasını önlüyor.
İki silindirli motorun 270 – 450 derece ateşleme aralığı sayesinde güçlü bir karaktere sahip olan sesi, orijinal BMW Motorrad aksesuarı olarak Akrapovič iş birliğiyle sunulan yeni spor susturucuyla çok daha güçlenirken, yaklaşık 1,2 kg ağırlık tasarrufu da sağlıyor.
Ayarlanabilir amortisör, geri sekme ve sıkıştırma sönümleme ile yay ön yükleme özelliklerine sahip yeni teleskopik ters çatal, sürüş konforunu artırırken yeni jantlar ise yaklaşık 1,8 kg daha düşük ağırlığıyla performansa katkı sunuyor.
Daha Fazla Standart Donanımla Maksimum Sürüş Keyfi
Yeni BMW F 900 R ve Yeni BMW F 900 XR modellerinin ikisinde de ön tekerlek, burulma etkisine karşı dayanıklı, 43 mm kızak borusu çapında teleskopik ters çatallarla yönlendiriliyor. Sekme ve sıkıştırma sönümlemenin yanı sıra yay ön yükü de artık ayarlanabiliyor. Bu özellik çatalların kişisel gereksinimlere göre ayarlanabilmesini mümkün kılıyor.
Yeni BMW F 900 R ve Yeni BMW F 900 XR, önceki versiyonlarından yaklaşık 1,8 kg daha hafif ve toplam 3 kg ağırlık tasarrufuna katkıda bulunan yeni 17 inç dökme alüminyum jantlar içeriyor.
BMW Motorrad ABS Pro, güncellenen F modellerindeki bir diğer yeni standart özellik olarak öne çıkıyor. BMW Motorrad ABS’ye kıyasla ABS Pro, yatma açılarında ABS destekli freni mümkün kılarak virajlarda maksimum güvenlik sağlıyor.
Ayrıca istem dışı hızlanmayı önleyerek zorlu koşullar altında fren yaparken çok daha üstün bir güvenlik sunan Dinamik Fren Kontrolü de standart güvenlik özellikleri arasında yer alıyor.
Eskisine göre 0,8 kg daha hafif yeni akü ve yeni arka bölümde yer alan fonksiyona entegre dönüş sinyallerinin yanı sıra Gündüz Farları, Adaptif Far, USB-C Şarj Yuvası ve Isıtmalı Elcikler dahil olmak üzere Headlight Pro, BMW F 900 XR modelinde standart olarak sunuluyor.
Estetik ve Fonksiyonelliği Birleştiren Tasarım
Daha sportif bir sürüş pozisyonu için gidon ve ayak desteklerinin yeniden belirlenen konumları sayesinde ergonomisi iyileştirilen BMW F 900 R, gövde renginde yeni far kaplamasıyla şık bir duruş sergiliyor.
Yeni BMW F 900 R yeniden tasarlanan gidon, ayak destekleri ve ayakla kumanda kolları sayesinde önemli ölçüde daha sportif ve ön tekerleğe daha yakın bir sürüş pozisyonu sunuyor. Ayrıca belirgin sportif karakteri, gövde rengindeki ön far yan kaplamasıyla da vurgulanıyor.
Üç donanım paketine sahip Yeni BMW F 900 R’ın Standart Paketi Metalik Mavi/Snapper Rocks, Triple Black Versiyonu Metalik Siyah, Sport Modeli Beyaz ve Metalik Yarış Mavisi renkleriyle sunuluyor.
Yeni BMW F 900 XR, Gündüz Farları ve geceleri sürüş sırasında daha fazla güvenlik sağlayan Adaptif Far dahil olmak üzere standart Headlight Pro ile geliyor. BMW F 900 XR’ın diğer yeni standart özellikleri arasında kokpitin sağ yanında 2,4 A azami şarj akımına sahip USB-C Şarj Yuvası ile Isıtmalı Elcikler de yer alıyor.
Yeni BMW F 900 XR, ön kaplamanın iyileştirilmiş aerodinamik özellikleri sayesinde çok daha yüksek bir sürüş kapasitesi ve uzun mesafe konforu sunuyor. Yeniden tasarlanan Rüzgar Yönlendirici, rüzgarın sürücü üzerindeki baskısını ortadan kaldırmasıyla kask titreşimini önemli ölçüde azaltıyor. Tüm donanım tiplerinde standart olarak sunulan Elcik Koruması da rüzgara ve hava koşullarına karşı koruma özelliği taşıyor.
Yeni BMW F 900 XR’da da üç donanım paketi ve renk seçeneği bulunuyor. Standart Paketi Yarış Kırmızısı, Triple Black Versiyonu Metalik Siyah, Sport Modeli ise Beyaz ve Metalik Yarış Mavisi renkleriyle sunuluyor.
Honda 500 Serisi Hornet 500, CBR500R ve Honda NX500 Türkiye’de
BMW R 90 S’e Saygı Duruşu: Yeni BMW 12 S
